Képviselőházi irományok, 1896. IV. kötet • 109-130 sz.
Irományszámok - 1896-128. Törvényjavaslat a szolnok-kiskun-félegyházai helyi érdekű vasutnak engedélyezéséről
128. szám. 357 A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 40 kilométerben, — a legnagyobb emelkedés, illetve esés pedig 5°/oo-ban állapittatik meg, kiköttetvén, hogy a kanyarulatok félátmérője 300 méternél kisebb nem lehet. A pálya folyóméterenként 236 kg. súlyú aezélsinekből függő sinkötés alkalmazásával és a talpfáknak megfelelő stírííségben való elhelyezésével akként létesítendő, hogy a sinek igénybevétele 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzet-centiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vasúton a csatlakozó Szolnok és Kiskun-Félegyháza állomásoknak a szükséghez mérten való kibővítésén felül még nyolcz állomás, illetve rakodó megállóhely és kitérő terveztetik. Engedélyes köteles leend az építési terveket az engedélyokirat keltétől számított három hónap alatt előterjeszteni, a pálya építését pedig ugyancsak az engedélyokirat keltétől számított l 1 /* év alatt befejezni és a pályát a közforgalomnak átadni. A tényleges építési és üzletberendezési költség 1,900.000 forinttal, vagyis pályakilométerenként 29.549 frttal állapíttatnék meg,, s ebből a tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 154.300 frt, — tartalékalap képzésére pedig 45.000 frt hasítandó ki, mely utóbbi összeg a helyi érdekű vasútnak kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényeiben is letehető lesz. Az építési költségeknek ily mérvben történt megállapítására befolyással volt azon körülmény, hogy a helyi érdekű vasútnak Szolnokon és Félegyházán a m. kir. államvasutakho?, Tisza-Ughon pedig a kecskemét-tiszaughi helyi érdekű vasutakhoz való csatlakozása folytán a nevezett állomások megfelelően átalakitandók lévén, ezen átalakítási munkák jelentékeny költségeket igényelnek, — továbbá a kisajátítási költségek megállapításánál nem volt figyelmen kivül hagyható azon körülmény, hogy a tervezett vasút értékes földeket és új szőlőtelepeket szel át, a melyeknek értéke az utolsó időben jelentékenyen emelkedett, és végül indokolja a költségek megállapított mérvét azon követelmény, melynél fogva a felépítmény nem az eddig szokásos 5.000, hanem a 6.000 kilogramm kerékuyomásnak megfelelő szilárdsággal lesz előállítandó. Az 1,900.000 frtnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkét engedélytkérő 35°/o, vagyis 665.000 frt erejéig 5°/o-os törzsrészvények kibocsátása utján, — 65°/o, vagyis 1,235.000 forint erejéig pedig 5°/o osztalékra jogosító elsőbbségi részvényeknek kibocsátása utján szándékozik beszerezni. A törzsrészvénytőke részbeni fedezésére szolgálna egyfelől az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a postának az egész engedély tartama alatt ingyen leendő szállítása és egyéb rendeletileg később megállapítandó feltételek teljesítése fejében a vasút megnyitása, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított 50 egymást követő éven át fizetendő 6.000, azaz: Hatezer forintnyi átalány, melynek mai tőkeértéke 120.000 frt, — másfelől a helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló adományból az 1888. évi IV. t.-cz. 7. §-a alapján — bármikori törlesztés fentartása mellett biztosítandó 70,000 frtnyi segély, mely az esetre, ha a törvényhozás részéről a megfelelő fedezet rendelkezésemre fog adatni, egyszerre egy összegben, vagy több évi részletben, esetleg szintén ötven egymást követő éven át 3.500 frtnyi évjáradék fizetése utján fognak törlesztetni. Ezen hozzájárulások azon további feltétel alatt biztosíttatnának, hogy azoknak 190.000 forintnyi tőkeértéke fejében ugyanennyi névértékű törzsrészvények lesznek az állam tulajdonába átadandók. A fentebb tisztelettel jelzett postaátalány 120.000 frtnyi és a külön állami segély 70.000 frtnyi tőkeértéke az 1,900.000 frtnyi építési és üzletberendezési tőkének 6-3%-át, illetve 3-7°/o-át, együtt 10°/o-át képezvén, az 1888. évi IV. t. ez. 4. és illetve 7. íjaiban megállapított maximumnak felére rug. A törzsrészvénytőkének a fenti állami hozzájárulások által nem fedezett része a helyi érdekeltség hozzájárulása utján és az eugedélytkérő által van biztosítva.
