Képviselőházi irományok, 1896. III. kötet • 67-108., XIV-XXV. sz.

Irományszámok - 1896-68. A közlekedésügyi bizottság jelentése, "a magyar-északnyugoti helyi érdekű gőzmozdonyú vasut" engedélyezés tárgyában szóló törvényjavaslat iránt

2 68. szám. 68. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a magyar-északnyugoti helyi érdekű gőzmozdonyú vasút" engedélyezése tárgyában szóló törvényjavaslat iránt. Ezen 107 kilométer hosszban tervezett vasúti vonal Nyitra vármegye gazdag és termékeny völgyeit lesz hivatva úgy egymással, mint a vármegye székhelyével közvetlen összeköttetésbe hozni. Egy ilyen összeköttetésen a vármegye közönsége régóta fáradozik, mely forgalmának lebonyolítására oly nagy befolyással leend s mely általános forgalompolitikai, nemzetgazdasági, de közgazdasági szempontból is oly előnyös és nagy horderejű. Tekintettel a vonal hosszára és igy az épitési költségek nagyságára, a vármegye közönsége saját erejéből ezen vasúti vonalat még keskenyvágányra sem tudta volna kiépíteni, a nélkül, hogy anyagi erejét messze túl ne haladta volna. A kereskedelemügyi kormány átlátta ezen vonalnak közforgalmi és hadászati szempontból jelentőségteljes voltát és ez indokolttá tette volna azt, hogy ezen hálózat államköltségen épitl tessék ki, de ezen terv keresztülvitele az állam pénzügyi erejét igen nagy mérvben venné igénybe. Ily körülmények közt, tekintettel a hálózat létesülésének fontosságára, más mód nem maradt, mint annak kiépítését magánvállalkozás útján létesíteni. A közlekedésügyi bizottság helyesléssel járult a kereskedelmi kormány azon szándékához, miszerint a kiépítés külön állami támogatásban is részesittessék oly czélból, hogy az állami érdekek az épités és üzemnél teljes mérvben érvényesüljenek. Miután a vonal kiépítésére magánvállalkozó csak oly feltétellel akadt, hogy azt a helyi érdekű vasutak szabványai szerint létesítheti, már pedig általános forgalompolitikai okok indokolttá teszik, hogy a hálózat egy része úgy építtessék, hogy a magyar államvasutak keretébe műszakilag teljesen beilleszthető legyen, a kereskedelmi minister úrnak azon tervét helyesléssel vette tudomásul a bizottság, hogy a nyitra-sarluska-üzbéghi szakasz, mely mint másodrangú lett kiépítve, elsőrangúvá alakíttassák át, továbbá, hogy a sarluska-üzbégh-galgócz-lipótvári szakasz, mint elsőrangú fővonal építtessék ki, ezen kikötések fejében azután az állam az építéshez 850.000 forinttal (410.000 + 450.000) járulna az egész vonal építésére és üzletére, összesen 5,500.000 frtban megállapított összegből az előbbi tétel levonásával fenmaradt 4,650.000 frtnyi tőkeösszeget engedélyes vállalkozó hozza össze. A tényleges épitési és üzletberendezési tőke figyelembe vétele mellett ezen vonal épitési költsége pályakilométerenkint 46.969 forintba kerülne, mely összeget a közlekedésügyi bizottság