Képviselőházi irományok, 1896. II. kötet • 34-66., I-XIII. sz.

Irományszámok - 1896-39. Törvényjavaslat a magyar-északnyugoti helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában

39. szám. 89 Ez alapon az Auspitz Gyula és érdektársa által előterjesztett vasuttervezetet tárgyalás alá vettem, oly megoldásra törekedvén, hogy a nyitra-galgócz-lipőtvári vonal egyrészt műszakilag teljesen beilleszkedjék a m. kir. államvasutak hálózatába, másrészt forgalmi és díjszabási tekintetben is teljesen a m. kir. államvasutak érdekejt szolgálja. Ezek szem előtt tartásával tehát kilátásba kellett vennem nemcsak a m. kir. államvasutak nyitra-sarluska-üzbéghi II. rangú vonalának elsőrangúvá való átépitését, hanem a Sarluska-Üzbégh-től G-algócz-Lipótvárig tervezett helyi érdekű vonalnak elsőrangú vasutként való megépitését is, hogy igy Nyitra és Galgócz-Lipótvár között a vágvölgyi vonalra irányuló forgalom szempontjából kiválóan szükséges elsőrangú vasúti összeköttetés létesüljön. E megoldás mellett a m. kir. államvasuti vonalrész átépítésének költségei, valamint a helyi érdekű vonalrésznek elsőrangú vasutként leendő megépitésével felmerülő többköltségek is, mint a helyi érdekeken messze túlmenő követelmény következményei szükségkép az állam terhét kell, hogy képezzék, mig azon költségeket, melyek a sarluska-üzbégh-galgócz-lipótvári vonalnak csakis helyi érdekű vasúti jelleggel való megépítésére és berendezésére szükségesek s a melyek pontos számítás alapján 1,160.000 frtra rúgnak, a helyi érdekű vasút engedélyesei tartoznak fedezni. Tekintve már most, hogy a nyitra-sarluska-üzbéghi államvasuti vonalrész elsőrangú sitására szükséges költség 410.000 frtra, a sarluska-üzbégh-galgócz-lipótvári helyi érdekű vonalrésznek elsőrangú vasutként leendő megépitésével felmerülő többköltség pedig 440.000 forintra rúg: az állam 850.000 frtot fog áldozni azért, hogy a Vág és Nyitra folyók termékeny völgyei között egy elsőrangú forgalmi összeköttetés létesüljön. Az állam e pénzügyi áldozatával szemben biztosítani kívántam mindazon közforgalmi és díjszabási érdekeket, melyek ezen vonalnak állam vasutként való megépitését is indokolták volna, s a vasút tervezőivel ez irányban oly megállapodásokra jutottam, hogy az egész vonalon az átmeneti forgalom az üzletet kezelő m. kir. államvasutak részére tartatik fenn, s a vasutat csakis az a forgalom illeti meg a teljes díjrészletek erejéig, melyben útiránya díjképző; azon forgalmakban pedig, melyekben útiránya útröviditést képez, részére 100 kilogrammonkint 2-5 krajczár pályahasználati díj fog engedélyeztetni. Ezen 100 kilogrammonként 272 krnyi pályahasználati díj fizetése egyrészt arányban áll azon fentebbi 1,160.000 frítal számjelzett tőkebefektetéssel, mely ezen jelentékenyebb helyi forgalomra alig számító h. é. vasút által viselendő; másrészt a díjszabások czélszerű megállapítása mellett előreláthatólag meg fog térülni a m. kir. államvasutaknak azon önköltségi megtakarítások útján, melyet a forgalomnak a rövidebb útirányon leendő lebonyolításával elérhetnek. Kikötendőnek találtam továbbá az engedélyesekkel szemben, hogy az I-ső rangú sarluskaüzbégh-galgócz-lipótvári h. é. vasutvonalrész az annak megépítésére és felszerelésére szükséges 1,600.000 frtnyi költségből a vasút engedélyesei által fedezendő 1,160.000 frtnyi köitségrészletnek visszafizetése ellenében az állam által bármikor megváltható lesz. Ezekben előrebocsátva a kérdésben forgó vasuttervezet létesítése körül döntő momentumokat, a további részletek tekintetében a következőket van szerencsém tisztelettel előadni: A nagyszombat-jabloniczi vonalrészre nézve a közigazgatási bejárás 1893. évi október hó 19-én és következő napjain, a jablonicz-brocskó-országhatárszéli vonalra nézve pedig 1894. évi január hó 12-én és a következő napokon,— végül a sarluska-üzbégh-galgócz-lipótvári vonalrészre nézve 1894. évi június hó 4-én és következő napokon tartatott meg, s miután e bejárások során a vonalak vezetésére és irányára nézve megfelelő megállapodások jöttek létre, az engedélyezési tárgyalás 1890. évi október hó 19-én megtartatott. KÉPVH. IROMÁNY. 1896 1901. II. KÖTET. 12