Képviselőházi irományok, 1892. XXXVI. kötet • 1159-1198. , CCLXXXII-CCLXXXVI. sz.

Irományszámok - 1892-1165. kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a budapest-esztergomi helyi érdekű vasut „Dorogh” állomásától a doroghi Drasche-féle kőszénbánya-telephez vezetendő szárnyvonal engedélyezése tárgyában

1165. szám. 85 A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul kötelesek az engedélyesek vágánykílométerenként, de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat 40 köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyesek által kiépítendő szárnyvonalon a Drasche-féle kőszénbánya-telep mellett egy 200 m. hosszú kitérő létesítendő. Azonkívül a budapest-esztergomi h. é. vasútnak »Dorogh« állomása a szárnyvonal csatlakozása folytán előálló szükségnek megfelelően átalakítandó és kibővitendő. Ezeken felül engedélyesek a szükséglet szerint még további állomásokat, kitérőket és megállóhelyeket is létesíthetnek; ezen pótlétesitményekhez azonban a kereskedelemügyi m. kir. minister engedélye, a tervezetek bemutatása mellet^, előzőleg kikérendő. Az állomások és kitérők lehetőleg vízszintesben, vagy 2'5°/oo-et meg nem haladó emelkedés-, illetve esésben helyezeudők el és pedig olyképen, hogy azok szükség esetén kellően megnagyobbíthatok legyenek. V. Állomási építmények és vonalörházak. A vonalon esetleg szükséges őrkunyhókon kívül, a nyílt pályán — a kereskedelemügyi m. kir. minister által meghatározandó helyen egy (l) őrház lesz építendő a hozzá tartozó melléképülettel, kúttal és kenyérsütő kemenczével. Azonkívül engedélyesek kötelesek a kitérőnél egy fűthető fabódét létesíteni. VI. Pályaelzárás és jelzés. A pálya bekerítése csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetitő közutak vagy helységek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest bekeritendők. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz képest — kézi vagy vonó sorompókkal lesznek ellátandók, a pálya építése közben vagy mütanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 méter távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. Az engedélyesek kötelesek üzleti távbeszélőt létesíteni, melyen az állomás és a bányatelep közti távbeszélés eszközölhető legyen.