Képviselőházi irományok, 1892. XXXVI. kötet • 1159-1198. , CCLXXXII-CCLXXXVI. sz.

Irományszámok - 1892-1162. Törvényjavaslat, a sopron-pozsony helyi érdekű vasut és sércz-szt.-margiti szárnyvonalának engedélyezése tárgyában

1162. szám. 63 Melléklet az 1162. számú irományhoz. Indokolás, „a sopron—pozsonyi helyi érdekű vasút és sérez-szt-margiti szárnyvonalának engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A dunántúli vasúthálózatban, a közgazdasági viszonyokra való tekintettel érezhető hézagot képez, hogy az ország nyugoti részének két legtekintélyesebb kereskedelmi góczpontja, Pozsony és Sopron városok egymás közti forgalmának lebonyolítására közvetlen vasúti összeköttetés nem áll rendelkezésre. Habár ehhez képest az emiitett két város közvetlen vasúti összeköttetése az érdekeltek régi óhaját képezi, mindazonáltal az összeköttetés létesítését czélzó korábbi, 1885. óta folytatott munkálatok főleg azon oknál fogva nem vezettek sikerre, mert egyrészt a Danának Pozsonynál való áthidalására lett volna szükség, a mi a vonal építését túlságosan megdrágította volna, — s mert másrészről az érdekeltség sem tanúsított oly áldozatkészséget a hozzájárulásokban, mely a vasútépítés biztosítására szükséges volt. Közelebb jutott a kérdés a megoldáshoz az által, hogy a pozsonyi Dunahid a pozsonyszombathelyi h. é. vasútnak az 1890. évi XXXIII. t.-cz. értelmében történt engedélyezése és megépítése kapcsán a vasúti forgalom czéljaira is berendeztetett Tényleg ez idő óta a tervezések új stádiumba jutottak, de a vasút létesülését még gátolta az a körülmény, hogy az érdekeltség abban a kérdésben, vájjon a vonal közvetlenül Ruszton át vezettessék Ligetfalutól Pándorfon át Sopronba, avagy a kevésbé költséges vulkapordányi beágazás választassák, — megegyezésre jutni nem tudott. Ujabban Laschober Mátyás és Haller József a részükre 1894. évi október hó 31-én megadott előmunkálati engedély alapján a győr-sopron-ebenfurti vasút Vulkapordány állomásából kiágazólag Kis-Márton, Sércz és Nezsideren át a m. kir. államvasutak Pándorf állomásáig vezetendő gőzmozdonyú h. é. fő- és Sércztől Szt.-Margitig vezetendő szárnyvonal tervezetét dolgozták ki, s ezen tervezet mellett az érdekeltségnek oly jelentékeny mérvű hozzájárulásait igazolták, hogy a tervezet ezen terjedelemben állami támogatás nélkül is reálisaihatónak látszott. Ehhez képest, miután a tervezett vonalak közigazgatási bejárása 1895. évi augusztus hó 15-én s a következő napokon kedvező eredménynyel foganatosíttatott, a nevezett előmunkálati engedélyeseket értesítettem, hogy a mennyiben a tervezett vulkapordány-pándorfi vonalat Ligetfaluig meghosszabbítva kiépíteni hajlandók, kész vagyok velük az egész sopronpozsonyi h. é. vasút engedélyezése iránt tárgyalásokat folytatni.