Képviselőházi irományok, 1892. XXXII. kötet • 1032-1070. , CCXXIII-CCXXXVII. sz.
Irományszámok - 1892-1064. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a temesvár-módosi helyi érdekű vasut engedélyezéséről
258 1064. szám. III. Felépítmény. A pálya 1*485 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23*6 kgrm.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 5.000 kgrm. keréknyomás alatt négyzetem.-ként 1.000 kgrm.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok í /2°/o-át és két csoport teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő h. é. vasúton összesen 3.770 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a torontáli h. é. vasutak módosi és a m. kir. államvasutak temesvár-jőzsefvárosi csatlakozó állomásain előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Temesvár-Józsefváros állomásán, nemkülönben ezen állomástól 300 méter hosszban a h. é. vasút nyilt vonalán is a vágányok elsőrendű vasúti felépitménynyel építendők. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel bíró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak számára érvényes szabványok mérvadók. A Temesvár-József város állomáson előállítandó elsőrendű vasúti felépítményhez ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinek is alkalmazhatók; azonban az összes váltóknak és keresztezéseknek, úgyszintén a közönséges és a kitérő talpfáknak, valamint a kapcsolószereknek újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény lobbi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyesek által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fonlosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához legalább egyharmad részben kavics használandó, kétharmad részben azonban homok alkalmazása is megengedtetik. A beágyazásnak a sínek talpa alatt 0-25 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 2'so m. szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavicságyazásának a sínek talpa alatt 0*30 méter vastagnak kell lennie. Az elsőrendű vasúti felépítmény beágyazásának méreteire nézve az illető szabványok mérvadók. Tartalékul kötelesek az engedélyesek pályakilométerenkint 40 m 3 beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani.
