Képviselőházi irományok, 1892. XXXI. kötet • 947-1031. , CCV-CCXXXII. sz.
Irományszámok - 1892-951. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése a zólyom-brézó-tiszolczi helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténte tárgyában
951. szám. 79 III. Felépítmény. A pálya l'töó méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint a Zólyombrézó és Erdőköz állomások közti vonalrészen, valamint a szárnyvonalon 23*6 kilogrammnál, az Erdőköz és Tiszolcz állomások közti vonalrészen pedig — beleértve Erdőköz állomást is — 34*5 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon, illetve vaskereszttartókon helyezendők el, hogy igénybevételök az előbbi vonalrészen 5.000 kilogramm, az utóbbi vonalrészen pedig 7.000* kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként, 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. Az Erdőköz és Grömörvég állomások közti vonalnak 22% 0 emelkedéssel vagy eséssel biró részei a Vignol síneken kívül »Abt«-rendszer szerinti kettős fogazattal ellátott s a vágányok tengelyében elhelyezendő fogas sínekkel is ellátandók. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, a Zólyombrézó és Erdőköz közt, valamint a szárnyvonalon létesitendő állomásokon 4'5 méternél, az Erdőköztől — beleértve Erdőköz állomást is — Tiszolczig terjedő vonalrészen előállítandó állomásokon ellenben 4-75 méternél kisebb nem lehet. A nyilt vonalon a vágányoknak középtől-középig mért távolsága 3-6 méterben állapittatik meg. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok 1 /2°/ 0-kt és pedig az alkalmazott sínrendszer arányában, továbbá egy I-ső rendű és egy a 23*6 kilogrammos rendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és r aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 4.000 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Zólyombrézó és tiszolczi csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámitva. A m. kir. államvasutak tiszolczi csatlakozó állomásán létező összes vágányok, valamint a helyi érdekű vasút csatlakozása következtében átalakítandó régi és létesitendő új vágányok folyóméterenként 34-5 kilogrammos sínrendszernek megfelelő felépítményből készítendők, illetve ilyen felépitménynyé átalakitandók. Hasonló felépítmény fektetendő Erdőköz és Tiszolcz állomásoktól Breznó bánya, illetve Feled felé 300—300 m. hosszban a nyilt vonalon is. Ez utóbbi 300 m. hosszú vágány, valamint Tiszolcz állomás összes vágányzatának előállításához ócska, de még teljesen használható állapotban lévő anyag is alkalmazható; a váltóknak és keresztezéseknek, továbbá a sínkapcsoló szereknek és összes talpfáknak azonban ifjaknak kell lenniök, — kivéve a mozdonyszin és fordító koronghoz vezető vágányokban lévő 2 darab, továbbá az árúraktárhoz vezető csonkavágánynak s végül a VIII. és IX. számú csonkavágányok közti egy-egy darab, összesen négy darab váltót és keresztezést, melyek ócska, de még teljesen használható anyagból is létesíthetők. A fogasrudakkal ellátandó vágányrészeken kizárólag vaskereszttartók alkalmazandók; a pálya többi részein felhasználandó közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó Összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg.
