Képviselőházi irományok, 1892. XXXI. kötet • 947-1031. , CCV-CCXXXII. sz.
Irományszámok - 1892-947. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a karczag-tiszafüredi helyi érdekű vasut engedélyezéséről
14 947. szám. el, hogy igénybevételök 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetem.-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, közép tői-középig mérve, az állomásokon 4-5 m., a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépitményi anyagok V 2 °/ 0 " át és e S v (*) tel i es váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő h. é. vasúton összesen 2.840 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a m. kir. államvasutak Karczag és a debreczen-füzesabonyi h. é. vasút Tisza-Füred csatlakozó állomásain előállítandó, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Karczag állomásán előállítandó vágányok, nemkülönben az állomáshoz való csatlakozástól Tisza-Füred felé 300 m. hosszban a nyilt vonal is elsőrendű vasúti felépitménynyel építendők. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel bíró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak számára érvényes szabványok mérvadók. A csatlakozó állomásokon elsőrendű vasúti felépitménynyel előállítandó vágányokban ócska, de még teljesen használható állapotban levő sínek is alkalmazhatók, de az összes váltók- és talpfáknak, valamint a keresztezéseknek és kötszereknek ujaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kirminister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához egy harmadrészben kavics és két harmadrészben homok használandó, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 1'25 m. vastagsággal s a síntalpak magasságában 2-8 m. szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések beágyazásához tisztán kavics használandó és pedig 0*30 m. vastagságban a sínek talpa alatt. Tartalékul köteles az engedélyes pályaméterenként 40 m 3 beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. TV. Állomások. Az engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesíteni: 1. Karczag-Vásártér rakodó megállóhely . . 250 m. hoszszal, 2. Tatárülés kitérő- és megállóhely .... 375 » » 3. Kunmadaras vizállomás 400 » »
