Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-CLXII. Törvényjavaslat, a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság tulajdonát képező vasutvonalak engedélyokmányainak és engedélyokmányi függelékeinek egyesitéséről
380 GLXII. szám. nálandó anyagokat jövőben is a belföldön beszerezni, mely rendelkezés alól csakis a kereskedelemügyi magyar kir. ministertől esetenként előzetesen kikérendő egedély alapján lehet kivételnek helye. 9. §. A menet- és szállítási díjak a vasut-részvénytársaság összes vonalaira a következőleg szabatnak meg: a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételként személy- és kilométerenkint a magasabb kocsiosztályban 5 kr., az alsóbb osztályban pedig 3 kr. szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az elsőrangú vasutakon használatban levő II. osztályú, illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban széllitandók. A mennyiben engedélyes vasut-részvénytársaság három kocsiosztályt rendezne be, a közbenső osztályban személy- és kilométerenkint 4 krajezár szedhető be. Ezen osztályban az elsőrangú pályákon használt harmadik osztályú kocsikéhoz hasonló felszerelésű kocsik bocsáthatók rendelkezésre. A legalsó kocsiosztály számára az elsőrangú pályákon használt IV. osztályú kocsikhoz hasonló felszerelésű kocsik alkalmazhatók, melyek azonban padokkal látandók el. Engedélyes vasut-részvénytársaság köteles az engedélyezett vonalakon, naponkint minden irányban legalább két-két rendes személyvonatot járatni. Köteles továbbá az engedélyes vasut-részvénytársaság a kereskedelemügyi m. kir. minister kívánságára, a székes fővárosban állandó alkalmazással biró gyári ós ipari munkásoknak Budapestre való szállítása czéljából hétköznapokon naponta a rendes vonatokon kivül a reggeli órákban Soroksárról, Czinkotáról és Szent-Endréről Budapestre, — menetreudszerű megállással a közbenső állomásokon, — egy, szükség esetén két vonatot, — este a gyári munkaórák befejeztével pedig Budapestről—Soroksárra, Czinkotára és Szent-Endrére menetrendszerű megállással a közbenső állomásokon szintén egy, szükség esetén két vonatot közlekedtetni. E vonatok a munkások által a legalsó kocsiosztály fenti díjtétele után számított 40°/o ármérsékléssel egybekött s vagy az illető munkaadó, vagy megfelelő hatósági igazolvány alapján közvetlenül kiállítandó munkásjegyekkel lesznek igénybe vehetők. E kedvezmény alkalmazási módja, valamint a jegyeknek mikénti kezelése és kiadása az engedélyes javaslata alapján a kereskedelemügyi m. kir. minister által állapittatik meg. Tanuló ifjak részére, a mennyiben ily minőségüket hitelesen igazolandják, köteles leend az engedélyes a fenti díjtételekkel szemben 33y3°/o ármérsékléssel járó s a magasabb, esetleg a közbenső kocsiosztály használatára jogosító havi bérletjegyeket kiszolgáltatni. A szabályszerű bélyeg- és egyéb illetékek a rendes személyszállítási, illetve a kedvezményes jegyekkel egyidejűleg szedetnek be. b) A podgyász-szállitásra nézve a következő díjszabási tételek állapittatnak meg: Budapest és Erzsébetfalva közt 1 — 10 kg. podgyász után 5 kr., minden további 5 kg. után 2 kr. » » Soroksár » 1 — 10 » » » 10 » » Haraszti » 1—10 » » » 15 » » Rákosfalva » 1—10 » » » 5 » » Czinkota » 1 — 10 » » » 10 Erzsébetfalva és Soroksár » 1—10 » » » 5 Soroksár és Haraszti » 1—10 » » » 5 Rákosfalva és Czinkota » 1—10 » » » 5 5 » » 4 5 » » 6 5 » » 2 5 » » 4 5 » » 2-5 5 » » 2 5 » » 25 A budapest-szentendrei vonalon uti podgy ásznál, mely 10 kilogrammnyi súly tételekre fölfelé kikerekíthető, 10 kg. és kilométerenkint 040 krnyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Ugyanezen díjszámítás állapittatik meg gyorsárukra nézve, a jelen engedélyokirat tárgyát
