Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-878. Törvényjavaslat, a Fehér és Tolna vármegyei helyi érdekű vasutak székesfehérvár-adonyszabolcsi és adonyszabolcs-paksi vonalainak engedélyezéséről
26 87 8. szám. ezer forintban, a h. é. vasúti segély-alapból, ugyancsak az 1888. évi IV. törvényczikk 7. §-a alapján nyújtandó külön állami segély pedig szintén 50 egymást követő éven át fizetendő 15.000 frt, szóval: tizenötezer forint évjáradékban állapíttatnék meg, oly kikötéssel mindazonáltal, hogy a postahozzájárulásnak 5°/o kamat s törlesztés alapul vétele mellett számított 300.000 forint tőkeértéke, valamint a külön állami segélynek 300.000 frt tőkeértéke fejében, összesen 600.000 frt, szóval: hatszázezer frt névértékű törzsrészvények lesznek az állam tulajdonába átadandók s hogy a helyi érdekű vasúti segély-alapból nyújtandó hozzájárulás esetleg 50 évnél rövidebb idő alatt is, a rövidebb törlesztési időre átszámított évjár;>dékokban fizethető leend. Az ily módon megállapított postahozzájárulás a 4,441.200 frtnyi tényleges építési s üzletberendezési tőkének 6'75°/o-át s a külön állami segély is 67B°/o-ot képezvén, az 1888-ik évi IV. törvényczikkben megállapított 10—10°/o-os maximalis segélyezés mérvén alul marad. A törzsrészvénytőkének a fenti állami hozzájárulások által nem fedezett része a helyi érdekeltségi hozzájárulások s illetve az engedélyt kérők által fedeztetnék. A vasút üzemkezelését engedélyt kérők az engedély egész tartama alatt a m. kir. államvasutak igazgatóságára ruházzák át. Az átmenő forgalom tekintetében, függetlenül az üzleti szerződéstől, a m. kir. államvasutak s a helyi érdekű vasút engedélyesei közt külön megállapodás fogna létesíttetni oly irányban, hogy a mennyiben az átmeneti forgalomban a díjszabási jog korlátlanul a magyar államvasutakra ruháztatik, a helyi érdekű vasúton elérhető útröviditésekre való tekintettel a következő forgalmak az útröviditéssel járó önköltségi megtakarításnak megfelelő 100 kilogrammonkint 3 krajczárnyi pályahasználati díj mellett lehetőleg Adony-Szabolcson át fognak irányittatni, u. m: a) Székesfehérvár helyben egyrészt s másrészt Budapest déli vasút, valamint BudapestKelenföld helyben s átmenet közt mozgó forgalom 50°/o-a; b) a zichyfalva-bobai, boba-tapölczai, ukk-csáktornyai vonalak (Zala-Szent-Iván kivételével), továbbá a csáktornya-bedekovcsinai vonal forgalma Budapeat déli vasúttal helyben 50°/o erejéig, a többi budapesti állomással s a Kelenföldön beszakadó vonalakkal pedig egészben; c) a déli vasútnak Székesfehérvártól délre fekvő magyar és osztrák állomásairól származó forgalom, a mennyiben egyáltalán Székesfehérváron át mozog, s a mennyiben kartellek által ez idő szerint más irányban lekötve nincs, a Kelenföldön beszakadó vonalakkal, az összes budapesti állomásokkal, a budapesti déli vasúti állomást kivéve, 50°/o erejéig, esetleg a keletnyugati irányban egészen. Ezen forgalom-irányítási megállapodások tekintetében egyébiránt az esetre, ha a déli vasúti útirány a magyar állam kezébe jut, a revisio joga fenn van tartva. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokott engedélyezési, építési és üzletberendezési feltételekkel. Ezekben a tervezett helyi érdekű vasút lényegesebb engedélyezési, építési és üzleti feltételeit előadván, annak megjegyzése mellett, hogy Szeniczey Ödön, Horváth Gyula és Környei Izidor, mint engedélyt kérők a 200.000 forintban megállapított engedélyezési biztosítékot már letették, tisztelettel kérem az engedélyezés iránti felhatalmazásra vonatkozó törvényjavaslat Bifogadását. Budapesten, 1895. évi május hó 6-án. Dániel Ernő s. k., "kereskedelemügyi m. kir. minister.
