Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-917. Törvényjavaslat, a versecz-gattájai helyi érdekű vasut engedélyezéséről
240 917. szám. Engedélyt kérő köteleztetnék az építési munkálatokat az engedélyokirat keltétől számított l x /2 év alatt befejezni s a pályát a közforgalomnak átadni. A tényleges építési s üzletberendezési költség 1,510.000 forinttal, vagyis pályakilométerenkint 33.780 forinttal állapíttatnék meg, melyből forgalmi eszközök beszerzésére 112.000 frt, tartalékalap képzésére pedig 15.000 frt. lesz fordítandó. Ezen utóbbi összegek levonásával tehát a tulajdonképeni építési költségek 1,383.000 frtra vagyis kilométerenkint 30.939 frtra tehetők. A költségek ezen mérve egyfelől abban találja indokát, hogy az aránylag rövid vonalon hat állomás létesítendő s a csatlakozási állomások is költséges kibővítést igényelnek, másfelől abban, hogy a pályán a nehezebb mozdonyok közlekedésére is alkalmas s ezért 12 illetve 10 tonna tengelyterhelés alapul vételével szerkesztendő több műtárgy létesítésére lesz szükség. A jelzett viszonyok figyelembevételével az alépítmények költségeit kilométerenkint 8.434 írttal, a felépítmények költségeit kilométerenkint 13.221 forinttal, a magas építmények költségeit pedig ugyancsak kilométerenkint 2.125 írttal kellett előirányozni. Versecz és Gattája csatlakozó állomások kibővítésének költségei 70.000 frtot, vagyis pályakilométerenkint 1.567 frtot tesznek. Az 1,510.000 forintnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkének beszerzését az engedélytkérő az 1888. évi IV. t.-cz. 10. §-ának rendelkezéseihez képest 35°/o vagyis 528.500 frt. erejéig törzsrészvények, 65°/o, vagyis 981.500 frt. erejéig pedig elsőbbségi részvények kibocsátása utján szándékozik biztosítani. Az 1888. évi IV. t.-czikk 4. és 7. §-ai alapján egyfelől a postának az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása fejében, másfelől külön állami segély czímén együttesen 149.000 forintnyi segélyösszeg, illetőleg az ennek megfelelő évi járadék engedélyeztetnék oly kikötéssel azonban, hogy ezen összegnek megfelelő névértékű törzsrészvények lesznek az állam tulajdonába bocsátandók. Az ily módon megállapitott állami hozzájárulás az 1,510.000 forintnyi tényleges tőkének 9°/o-át képezvén, az 1888. évi IV. törvényczikkben megállapitott maximális segélyezés mércén jóval alul marad. Az 528.500 frtnyi törzsrészvénytőkének a jelzett 149.000 frtnyi állami hozzájárulás leszámításával fenmarado 379.500 frtnyi részlete, a helyi érdekeltség hozzájárulásaiban talál fedezetet. A vasút üzletének kezelését az engedélytkérő a m. kir. államvasutakra ruházza át. Egyebekben az engedélyezés feltételei azonosak a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokott engedélyezési, építési és üzletberendezési feltételekkel. Az előadottak kapcsán van szerencsém bejelenteni, hogy az engedélytkérő a 75.000 forintban megállapitott engedélyezési biztosítékot a magyar királyi központi állampénztárba beszolgáltatta. A tervezett helyi érdekű vasút két, már forgalomban levő vasutvoualat kötvén össze, annak engedélyezése az 1880. évi XXXI. t.-cz. 1 §-a értelmében a törvényhozásnak van fentartva. Ehhez képest a fentebb tisztelettel előadottak alapján s utalással arra, hogy a verseczgattájai vasút a pályamenti vidék gazdasági felvirágzása érdekében kívánatos, s az ország déli vidékének az erdélyi részekkel leendő ujabb összköttetését is egy jelentékeny lépéssel előbbre vinné, a vasút engedélyezésére vonatkozó törvényjavaslatot azzal a kéréssel van szerencsém a t. Házhoz benyújtani, hogy azt tárgyalás alá venni, elfogadni s hasonló czélból a főrendiházhoz átküldeni méltóztassék. Budapest, 1895. évi május hó 24-én. Dániel Ernő s. k, m. kir. kereskedelemügyi minister.
