Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-913. Törvényjavaslat, a boldvavölgyi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
913. szám. 233 méterenként 30.241 frtra tehetők. A költségek ezen mérve az építési anyagok árának emelkedő irányzatától eltekintve, — egyfelől abban találja indokát, hogy az aránylag rövid vonalon tíz állomás lesz létesítendő, melyek, a költségeket a csatlakozó állomások átalakításáért fizetendő 47.300 frtot nem is számítva, kilométerenként majdnem 4.000 frttal emelik; másfelől abban, hogy a Sajó és Boldva folyók árterein haladó pályán számos műtárgy létesítésére, köztük a Sajó fölött közúti és vasúti forgalomra egyaránt használható hidnak építésére lesz szükség, a melyeknek költségei a vasút kilométerenkénti építési költségeit szintén mintegy 2.100 frttal fokozzák. A tényleges építési és üzletberendezési tőkének fedezete az 1888. évi IV. t.-cz. 10. §-ának rendelkezéséhez képest 35%, számszerint: 665.000 frt erejéig törzsrészvények, — 65°/o, számszerűit: 1,235.000 frt erejéig pedig elsőbbségi részvények kibocsátása utján biztosíttatnék. A tervezett helyi érdekű vasút megépítése érdekében a 665.000 frtnyi törzsrészvénytőke fedezetének biztosítására egyfelől az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a postának az engedély egész tartama alatt ingyen szállítása fejében, másfelől ugyanazon t.-cz. 7. §-a alapján a helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési adományból együttvéve 300.000 frtnyi hozzájárulás engedélyeztetnék oly kikötéssel, hogy az engedélyes vagy jogutódja ezen kétnemű állami hozzájárulás fejében 300.000 frt névértékű törzsrészvényt lesz köteles az állam tulajdonába bocsátani. Az említett állami hozzájárulások a tényleges építési és üzletberendezési tőkének együttvéve 157 0 /o-át képezvén, az 1888. évi IV. t.-cz. 4. és 7. §-aiban megszabott maximalis állami hozzájárulás mérvének alatta marad. Önként értetőleg e hozzájárulásnak a postaszállitás fejében adandó részlete az idézett törvény 4. §-a értelmében 50 éven át fizetendő megfelelő évjáradékkal egyenlittetnék ki, — s a külön segélykép fizetendő részösszeg is, a mennyiben a költségvetési adományból egyszerre kifizethető nem volna, több évi részletben, esetleg szintén ötven év alatt a segély tőkeérté. kének megfelelő járadékokban fizettetnék. A 665.000 frtnyi törzsrészvénytőkének a 300.000 frtnyi állami hozzájárulás által nem fedezett része a helyi érdekeltség hozzájárulása utján van biztosítva. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokott engedélyezési, építési és üzletberendezési feltételekkel. Minthogy pedig az előadott feltételek s módozatok alatt Szabó József miskolczi ügyvéd mint a vasút tervezője, a Sajó-Ecsegtől Szendrőig és Szendrőtől Tornáig vezetendő úgynevezett boldvavölgyi helyi érdekű vasút megépítésére és üzletére kötelezettséget vállalt, s ezen kötelezettség biztosítására a 90.000 írtban előirt engedélyezési biztosítékot már letette; —tekintve, hogy a tervezett helyi érdekű vasút két, már forgalomban lévő vasutat kötvén össze, annak engedélyezése az 1880. évi XXXI. t.-cz. 1. §-a értelmében a törvényhozásnak van fentartva, van szerencsém a szóban forgó vasút engedélyezését javaslatba hozni és arra való utalással, hogy ezen helyi érdekű vasút létesítése a Sajó-Ecseg és Torna közt elterülő s ipari fejlődésre alkalmas volta daczára megfelelő közlekedési eszköz hiányában mégis hátramaradt jelentékeny vidék gazdasági fejlődése érdekében kívánatos, a tisztelt Képviselőházat kérni, hogy a mellékelt törvényjavaslatot tárgyalás alá venni, elfogadni és hasonló czélból a főrendiházhoz átküldeni méltóztassék. Budapesten, 1895. évi május hó 19-én. Dániel Ernő s. k„ kereskedelemügyi m. Mr. minister. KÉPVH. IROMÁNY. 1892—97. XXIX. KÖTET. 30
