Képviselőházi irományok, 1892. XXIV. kötet • 778-807. , CXXI-CXXVI. sz.

Irományszámok - 1892-807. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a temesvár-nagyszentmiklósi helyi érdekű vasút engedélyezésének megtörténte tárgyában

807. szám. 311 igénybevételük 6000 kg. keréknyomás alatt négyzet czentiméterenként 1000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., 'a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépitményi anyagok fél százalékát és egy(l) teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és aczélanyagok kicseréléséré a szállító gyárak tartoznak átadni. ; ' Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 4245 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a m. kir. államvasutak Temesvár-Józsefváros és Nagy-Szent-Miklós csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Temesvár-Józsefváros állomásán, nemkülönben az ezen állomástól 300 méter hosszban a nyilt vonalon is, a vágányok elsőrendű vasúti felépitménynyel építendők. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak számára érvényes szabványok mérvadók. Temesvár-Józsefváros állomáson előállítandó elsőrendű vasúti felépítményhez ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinek alkalmazhatók, az összes váltóknak és keresztezéseknek, a közönséges és a kitérő-talpfáknak, valamint a kötszereknek azonban újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kétharmadrész homok, és egyharmadrész kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2-80 m. szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavics-beágyazásának a sinek talpa alatt 0-30 m. vastagnak kell lennie. Tartalékul köteles az engedélyes pályakilomóterenként 40 m

3 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesíteni: 1. Uj-Bessenyő állomás 350 m. hosszal. 2. Kis-Becskerek állomás 350 » » 3. Billéd vizállomás . . 400 » » 4. Sándorháza állomás 350 » » 5. Lovrin vizállomás . . . . . . . . . 400 » » 6. Nagy-Ősz állomás . . . . . . . . . 350 » »