Képviselőházi irományok, 1892. XXIII. kötet • 734-777. , CVI-CXX. sz.

Irományszámok - 1892-743. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, az erdőszáda-nagysomkúti helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

743. szám. 139 743. szám. A kereskedelemügyi m. kir. minister 1 fcíLfcí XI ywbv< az országgyűléshez, az erdőszáda-nagysomkúti helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! A nagykároly-somkúti helyi érdekű vasútvonal folytatásaként Erdőszádától a Szamos áthidalásával Nagysomkútig vezetendő keskenyvágányú helyi érdekű vasút engedélyezését a nagykároly-somkúti helyi érdekű vasut-részvénytársaság kérvén, az általa előterjesztett tervek alapján a folytatólagos vasútvonal közigazgatási bejárása folyó évi február hó 13-án és a következő napokon, az engedélyezési tárgyalás pedig folyó évi április hó 25-én megtartatott. A vasút engedélyezése iránt folytatott tárgyalások kedvező eredményre vezetvén, a vasút építésére és üzletére az 1-/. alatt másolatban tisztelettel mellékelt s a nagykároly-somkúti helyi W. érdekű vasút építésére és üzletére kiadott engedélyokirat kiegészítő részét képező »II. Függelékéét a nagykároly-somkúti helyi érdekű vasut-részvénytársaságnak, mint engedélyesnek, a mai napon kiadtam. Az erdőszáda-nngysomkúti vasútvonal engedélyezésének lényegesb feltételeit a következőkben van szerencsém tisztelettel előadni: A 2-/- alatt tisztelettel mellékelt tervvázlatban kitüntetett 175 kilométer vonal építési gj-/ és üzletberendezési költségei 610.900 forinttal, vagyis kilométerenként 34.857 forinttal lettek megállapitva, mi által a már engedélyezett nagykároly-somkúti helyi érdekű vasútnak 1,354.000 forinttal megállapított tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 1,964.900 forintra emelkedett. Az aránylagosan magasnak látszó építési költség megvilágítására tisztelettel megjegyzem, hogy abban benfoglaltatnak a Szamoson átvezető vasúti hidnak egyúttal a közúti forgalomra leendő berendezésére, továbbá a révjognak megváltására, végül a híd mellett tervezett vámháznak mintegy 129.000 forintnyi költségei, sőt ezeken kivül a gilvácsi csatlakozó álló máson végrehajtandó átalakítások ésgbővitéseknek 61.100 forintnyi költségei is, mely rendkívüli költségek számításba vétele nélkül kilométerenként csak mintegy 22.570 forint tényleges költség eredményeztetnék, a mi, tekintve, hogy forgalmi eszközök beszerzésére kilométerenként 3.080 forint fordítandó, — elég mérsékelt befektetési költségnek mondható. 1&*