Képviselőházi irományok, 1892. XX. kötet • 619-652. sz.
Irományszámok - 1892-620. Törvényjavaslat, a Szamosvölgyi vasút-részvénytársaság hálózatához tartozó vasutvonalak engedélyokmányainak, - s az ezekhez kiadott függeléknek egyesitéséről
22 620. szám végrehajtás előtt esetről-esetre felterjesztendők s minden év végével a tartalékalap igénybevételéről leszámolás mutatandó be, önként értetődvén, hogy az ezen tartalékalap terhére foganatosított építkezések és beszerzések költségei a tényleges építési és üzletberendezési tőkéhez hozzá nem számithatók, vagyis nem tőkésithetők. Hasonló eljárás lesz követendő a tartalékalap felhasználása után még szükségeseknek mutatkozandó további beruházások, épitkezések és pótbeszerzések, valamint a jelen engedélyokirat 18. és 22. §-ai értelmében elvállalt kötelezettségek teljesítése eseteiben is, de oly eltéréssel, hogy a vasut-részvénytársaság jogosítva lesz a most említett épitkezések, beruházások és beszerzések költségeit a tényleges építési és üzletberendezési tőkéhez hozzászámítani s a megfelelő költségek beszerzését a kereskedelemügyi és pénzügyi ministerek által megállapítandó módozatok mellett eszközölni. A vasut-részvénytársaság engedélyt nyer és kötelezettséget vállal arra, hogy az előző §-ban említett 1,300.000 frtnyi beruházási tartalékból: 1. 390.678 forintot a deés — zilahi vonal megépítésénél és üzleti berendezésénél felmerült több költségek— továbbá az apahida—deésí és deés—beszterezei vonalaknál utólag felmerült kisajátítási s egyéb kisebb berendezési költségek kifizetésére, — 2, 909.322 forintot ujabb beruházásokra, nevezetesen a kereskedelemügyi m. kir. minister ur által előzetesen jóváhagyott tervek alapján beszerzendő forgalmi eszközökre, továbbá az apahida—deési és deés—beszterezei vonalon a Szamos fölött lévő három, egyenkint 8'á mtr. hosszú — és a Sajó fölött lévő három, egyenkint 7*2 mtr. hosszú, végül a Csicsó fölött lévő 60 mtr. hosszú,— összesen? — fahidjának falazott hídfőkkel, kőpillérekkel és vashordszerkezettel leendő átépítésére — végül áüomási építkezésekre és berendezésekre fordítson s ezen összegeknek a kijelölt czélra történt felhasználását megfelelően igazolja. 8. §. Az engedélyes részvénytársaság kötelezettséget vállal arra, hogy az apahida-deési vonal 38/40. szelvényei közé eső Szamos-hidat, valamint a deés-beszterezei vonal 370/372. szelvényei közé eső Sajó-hidat legkésőbb 1895. évi június hó 8-ikáig, a többi 5 hidat pedig legkésőbb 1901. évi június hó 8-ikáig fokozatosan átépíti és hogy a megjelölt 7 nagyobb hídnak átépítésére befektetendő tőkének legalább is 10°/o-ával felérő összeget fokozatosan — a mindenkori befektetést közvetlenül követő évben az üzleti jövedelmekből a kisebb fahidaknak, végleges jellegű kő- és vasszerkezetű hídakká leendő átépítésére fog fordítani. önként értetik, hogy az átépítési határidők megállapítása által a részvénytársaságnak azon kötelezettsége, melynél fogva a szóban forgó fahidakat az átépilés folyama alatt is forgalombiztos állapotban fentartani köteles, egyáltalán nem érintetik. 9. §• Egyúttal kötelezettséget vállal a vasut-részvénytársaság arra, hogy összes az építési ügyletből eredő függő kölcsönei után felmerült s eddig függő számlán könyvelt 182.259 fit 34 krnyi kamatterhet 82.259 frt 34 kr. erejéig a 6-ik §-ban megállapított tényleges építési és üzletberendezési tőke teljes beszerzése czéljából még kibocsátható czímletek értékesítése kapcsán rendezendi, a fenmaradó 100.000 forintot pedig az 1893. évtől kezdve 5 egymásután következő év alatt az üzleti jövedelmekből fogja kiegyenlíteni. 10. §. A vasut-részvénytársaság a forgalmi eszközöket a vasúti üzletrendtartás 21. és 22. §-aiban megszabott határozmányok épségben tartása mellett maga választhatja meg; köteles azonban ugy a forgalmi eszközöket, mint a síneket s egyéb az építésnél és üzletnél felhasználandó anyagokat jövőben is a belföldön beszerezni, mely rendelkezés alól csakis a
