Képviselőházi irományok, 1892. XVII. kötet • 551-589. , XLI-XLVIII. sz.
Irományszámok - 1892-558. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez a budapest-esztergomi helyi érdekű vasút engedélyezésének megtörténte tárgyában
558. szám. 75 Ugyanezen 100 kg. és kilométerenkénti díjtétel szolgál maximális viteldíj gyanánt a kocsirakományokban feladásra kerülő élő állatok szállításánál is. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra, valamint a szabványsúly alapján szállítandó élő állatokra nézve a mérsékelt darabárú osztály fennebbi tétele szolgál legmagasabb díjtételként. Az árúk osztályozása s a többi szállítási és díjszabási, illetve díjszámitási határozmányok, valamint a kezelési és mellékilletékek tekintetében, úgyszintén a különvonatok szállítására és viteldíjaira nézve a m. kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Mihelyt az engedélyezett pálya tiszta jövedelme három egymást követő éven át a fennebbi 8. §-ban megállapított tényleges építési és berendezési töke 7°/o-át meghaladja, jogában álland a kereskedelemügyi m. kir. ministernek az engedélyesek meghallgatása mellett a díjszabásokat megfelelöleg leszállítani. Engedélyesek a vasút üzletét mindenkor olykép fogják vezetni, hogy díjszabási intézkedéseik a hazai ipar és termelés érdekeivel összhangzásban legyenek, különösen kötelezik magukat engedélyesek: 1. hogy mindazon kedvezményeket, melyeket külföldi czikkekre engedélyeznek, egyúttal a hazai termékeknek is engedélyezni fogják, ha ezek saját vonalukon legalább ugyanazon távolságra szállíttatnak, mint a kedvezményezett külföldi czikkek; 2. hogy külföldi czikkre soha alacsonyabb díjtételt vagy díjrészletet nem fognak engedélyezni, mint a milyent ugyanazon rendeltetési helyre szállított hasonló hazai czikk után valamely közelebb fekvő állomásról szednek ; 3. hogy az adriai kikötök felé irányuló forgalomban mérsékléseket csupán a hazai kikötök javára fognak engedélyezni; 4. hogy az átmeneti és csatlakozási forgalomban a tarifák felállításának jogát engedélyesek a magyar királyi államvasutakra ruházzák át; és pedig oly képen, hogy az ezen forgalmakban felállítandó közvetlen díjtételek az egyszeri kezelési illeték és adó előzetes levonása után a helyi érdekű vasút és a magyar királyi államvasutak között a befutott kilométerek arányában lesznek felosztandók, mi mellett azonban a helyi érdekű vasútnak kilométer és száz kilogrammonként legalább 0i krajczár tiszta bevétel fizetendő ki; kiköttetvén, hogy a magyar királyi államvasutak Budapesten túl fekvő állomásaikra nem fognak oly alacsony díjtételeket felállítani, melyek a jelenleg engedélyezett helyi érdekű vasút Budapest helybeli forgalmára visszahatást gyakorolhatnának ; 5. hogy a magyar királyi államvasutakon a személy- és árudíjszabás tekintetében életbe léptetett új rendszerekhez, saját vonalukat illetőleg, a saját állomások közötti forgalom kivé telével, a kereskedelemügyi magyar királyi minister kívánatára csatlakozni fognak. Mindezen kötelezettségek ellenében engedélyesek biztosittatnak: a) hogy oly díjszabási kedvezményekben, melyek versenyvonalak építését elősegíteni alkalmasak lehetnének, a magyar királyi államvasutak más vállalkozókat nem fognak részesíteni s b) hogy abban az esetben, ha a versenyvonal állami költségen építtetnék ki, a magyar királyi államvasutak engedélyesek vasútja ellenében versenyt nem fognak támasztani, önként értetődvén, hogy a létesítendő új vasúti összeköttetést engedélyesek sem fogják a magyar királyi államvasutak ellen versenyre felhasználni. 10*
