Képviselőházi irományok, 1892. XIV. kötet • 482-512. , IX-XV. sz.

Irományszámok - 1892-501. A pénzügyi bizottság jelentése, „a budapest-esztergomi helyi érdekű vasút engedélyezéséről” szóló törvényjavaslat tárgyában

501. szám. Í71 várakozását kifejezné, hogy az engedélyezendő nagyfontosságú vonal miuden tekintetben az ezen jelentésben ismételten hangsúlyozott közgazdasági érdekeknek megfelelően és ezen érdekeknek hathatós előmozdítása szempontjából fog az állam által kezeltetni, tisztelettel ajánlja a képviselőháznak, méltóztassék a törvényjavaslatot azon szövegezésben, melyet ezen jelentés kapcsán bemutatni szerencsénk van, elfogadni. Budapest, 1893. évi október hó 31-én. Széli Kálmán s. k„ Neményi Ambrus s. k., a pénzügyi bigottság elnöke, a pénzügyi "bizottság előadója, 1-so melléklet as 501. számú irományhoz. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a budapest-esztergomi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában" szóló törvényjavaslatról. Jelen h. é. vasút a m. á. v. Budapest-dunabalparti körvasút Angyalföld állomásából indul ki, a Dunát Újpestnél egyenes irányban szeli át és belefut az esztergom—almás-füzitői h. é. vasútnak egyfelől Kenyérmező, másfelől Tokod állomásába, Esztergom képezvén forgalmi végpontot. Hivatkozással az 1880 ; XXXI. t.-cz. 1. §-ára, miután itten már tényleg forgalomban és üzemben levő két vasúti vonal Összeköttetéséről van szó, a kereskedelemügyi minister ur saját hatáskörében az engedélyt eme b. é. v. építésére és üzemére nézve ki nem adhatván, erre nézve a törvényhozástól kér felhatalmazást. A kiépítendő h. é. v. építési hossza 46'o km., a kiindulási ponttól Dorogig mint elsőrangú vasút lesz építendő, innen pedig szabványos nyomtávval egy vágányra. A közlekedésügyi bizottság helyesléssel vette tudomásul, miszerint ezen vasút építésénél kikötendő volna, hogy a Duna-áthidalás és a kapcsolatos budapest-angy alföld-óbudai szakasz állami tulajdont képezzen s mint ilyen telekkönyveztessék, s igy a m. á. v. budapest-bal- és jobbparti körvasutján a m. á. v. vonatai a Duna-áthidaláson és a megfelelő szakaszokon díjmentesen közlekednének, ezzel szemben engedélyeseknek az engedély egész tartamára a vasutüzleti és használati jog díj nélkül és telekkönyvileg biztosíttatnék. Helyi érdekű vasút három éven belül kell, hogy elkészüljön 8 a közforgalomnak átadassék. A tényleges építési és üzletberendezési tőke, beleértve az állami tulajdont képezendő Duna-áthidalás és kapcsolatos szakaszoknak épitési tőkéjét, együttvéve 6,250.000 forintot fog kitenni, azaz egy pályakilométer 135.870 forintba kerülne. Eme tőkeösszegből engedélyesek forgalmi eszközök beszerzésére . . . . . . 200.000 frtot tartalékalap-képezésre 70.000 » kötelesek fordítani. 28*