Képviselőházi irományok, 1892. XIII. kötet • 438-481. sz.

Irományszámok - 1892-444. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, a debreczen-derecske-nagylétai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

444. szám. 81 444 8zdm. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, a debreczen-derecske-nagylétai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! Debreczen sz. kir. város az úgynevezett Érmelléknek mindenkor főpiaczát képezte, könnyen . érthető tehát, hogy a közlekedési eszközök tökéletesbitésének kezdeményezésével csaknem egyidejűleg ébredt fel azon törekvés, miszerint Debreczen Nagy-Léta irányában, az agynevezett Érmeilékkel állandó vasúti kapcsolatba hozassék. Az e részben az 1881. év óta kiterjedtebb mérvben megindított mozgalom azonban csak az utóbbi években vezetett sikerre, a midőn gróf Csekonics Endre, v. b. t. tanácsos, mint a debreczen-derecske-nagylétai h. é. gözmozdonyú vasút megépitése és üzembe helyezése czéljából megalakult végrehajtó bizottság elnöke, a most nevezett vasút előmunkálataira az 1890. év folyamán engedélyt kapván, az általa kidolgozott műveletek alapján, a m. kir. államvasutak Debreczen állomásából kiágazólag Sárándon át Nagy-Létáig vezető fővonalnak, valamint a Sáránd állomásból kiágazólag Derecskéig vezetendő szárnyvonalnak engedélyezését kérelmezte. A szóban forgó vasút jelentékeny helyi közgazdasági érdekek szolgálatára lévén hivatva, annak engedélyezése iránt a vasut-érdekeltséggel tárgyalásokba bocsátkoztam s minthogy az 1893. évi márczius hó 20-án megtartott engedélyezési tárgyalás alkalmával, a pálya épitésére és üzletére vonatkozó feltételek és határozmányok iránt megállapodnom sikerült, a debreczenderecske-nagylétai helyi érdekű gözmozdonyú vasútvonal épitésére és üzletére a •/. alatt tisz- •/. telettel mellékelt engedélyokiratot, az 1880: XXXI. t.-cz. 1. §-a alapján gróf Csekonics Endre, mint engedélyes részére, 1893. évi augusztus hó 18-án kiadtam. A 2/. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett h. é. vasút debreczen-nagy- 2*/. létai fővonalának hossza 32"3 kilométer, a sáránd-derecskei szárnyvonal hossza pedig 6*7 kilométer, vagyis a helyi érdekű vasút összes hossza együtt 39*o kilométer. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 6°/oo. A legkisebb kanyarulat félátmérője a nyilt pályán 300 méter. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 40 kilométer s az alkalmazandó aczélsinek súlya folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebb nem lehet. A pályán Debreczen csatlakozó állomástól eltekintve, a következő állomások létesíttetnek : a) a fővonalon: Sáránd elágazó és vizállomás, Hajdu-Bagos rakodó állomás, Hosszú-Pályi kitérő állomás, Monostor-Pályi rakodó állomás, Nagy-Léta végállomás; KÉPVH. IROMÁNY. 1892—97 XIII. KÖTET. 11