Képviselőházi irományok, 1892. XIII. kötet • 438-481. sz.

Irományszámok - 1892-443. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a békés-csanádi helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyezésének megtörténte tárgyában

68 443. szám. Ezen biztositék csak a pálya műszaki felülvizsgálatának eredményes befejezése után, s illetőleg a műszaki felülvizsgálat eredményének a kereskedelemügyi m. kir. minister részéről történt helybenhagyása alkalmával adatik vissza. Egyébiránt e biztositék a műszaki felülvizsgálat alkalmával megállapított hiányok teljes pótlásáig, illetve a jótállási határidők lejártáig, egészben vagy aránylagos részben visszatartható. Ha az engedélyesek a jelen engedélyokiratban a pálya kiépítését illetőleg megszabott kötelezettségeknek, különösen a 4. §-ban megállapított kiépítési határidő tekintetében nem tennének eleget, a kereskedelemügyi m. kir. ministernek önként érthetö'leg jogában áll a fentebbi biztosítékot akár az állam javára lefoglalni, akár a pálya kiépítésére felhasználni; mi által az alábbi 24. §-ban foglalt rendelkezések nem érintetnek. 11. §• Az engedélyezett pálya üzletének kezelését az 1880. évi XXXI. t.-oz. 8. §-ának b) pontja alapján engedélyesek a kereskedelemügyi m. kir. minister jóváhagyásával az engedély egész tartamára a m. kir. államvasutak igazgatóságára ruházván át, az e részben megkötött szerződés a jelen engedélyokirat kiegészítő részét képezi. Engedélyesek tartoznak az üzletkezelési szerződést a m. kir. államvasutak igazgatóságával még oly időben megkötni, hogy az a pálya megnyitását megelőzőleg legalább hatvan nappal végérvényesen jóváhagyható legyen. 12. §. A menet- és szállítási-díjak az engedélyezett vasút számára a következőleg szabatnak meg: a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételként személy- és kilométerenként a magasabb osztályban 5 kr., az alsóbb osztályban pedig 3 kr. szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az elsőrangú vasutakon használatban lévő Il-od osztályú, illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállitandók. A mennyiben engedélyesek három kocsiosztályt rendeznének be, a közbeneső osztályért, személy- és kilométerenként 4 kr. díjtétel szedhető be. b) Uti podgyásznál és gyorsárúnál, melyek 10 klgr.-nyi sálytételekre fölfelé kikerekithetők, 10 klgr. és kilométerenként 0'4o krnyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Uti podgyásznál szabad súly nem követelhető. Gyorsáruként szállítandó élő állatok, hullák, és hintók viteldíjaira nézve a m. kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók, c) Az árúk szállításánál alkalmazható legmagasabb árszabási tétel kilométerenként és 100*kilogrammonként az I. drb. árúosztályban 0'9o kr., a Il-ik mérsékelt drb. árú osztályban 0*60 kr. és a terjedelmes árúk után l2o kr. A kőszén, vaskő, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő, mész és tégla> teljes kocsirakományokban kilométerenként és 100 kilogrammonként legfeljebb 0*50 , kr. díjtétel mellett szállítandó. Ugyanezen 100 kgr. és kilométerenkénti díjtétel szolgál maximalis viteldíj gyanánt a* kocsirakományokban feladásra kerülő élő állatok szállításánál is. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra, valamint a szabványsúly alapján szállítandó élő állatokra nézve a mérsékelt darabárú osztály fennebbi tétele szolgál legmagasabb díjtételként. Az árúk osztályozása s a többi szállítási és díjszabási, illetve díjszámitási határozmányok, valamint a kezelési és mellékilletékek tekintetében, úgyszintén a külön vonatok szállitá-