Képviselőházi irományok, 1892. XIII. kötet • 438-481. sz.

Irományszámok - 1892-445. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a csetnekvölgyi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

114 445. szám. A vízszintesben, vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0'8 m. széles padka hagyandó, és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 08 méterrel a legmagasabb árvíz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 05— l*o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság l*o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédmíívekkel ellátandók. UtszabáJyozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek építendők, melyek, ha azok fölött nincs féltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0'15 m. vastag kőalappal és Ois m. vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrházDál legalább 1000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához legalább 2

/3 részben kavics használandó, 1

js részben homok elhasználása is megengedtetik s a beágyazásnak a sinek talpa alatt 0'25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell bírnia. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az Őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes pályakilométerenkint 40 köbm. beágyazási kavicsanyagot az épitési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők; míg a nyilt műtárgyak ellen- és szárnyfalai, esetleg pillérei is kő vagy téglából falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 2o m. nyilasig tölgyfából, azonfelül vasból állitandók elő. Hídfők, hidjármak, jégtörők és hidlásokhoz csak tölgy- vagy vörösfenyőfa alkalmazható. III. Felépítmény. A pálya 1"435 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23*6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sú'rün rakott talpfákon helyezendök el,