Képviselőházi irományok, 1892. VII. kötet • 226-287. sz.

Irományszámok - 1892-256. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a murányvölgyi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

138 256. sstátts. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 17°/oo. A legkisebb kanyarulat félátméröje a nyilt pályán 200 méter. A pálya egy vágányra és l435 méter, vagyis szabványos nyomtávval építendő, s az aczélból gyártandó sínek folyóméterenként 23 6 kilogrammnál könnyebbek nem lehelnek. A helyi érdekű vasúton Pelsőcz csatlakozó állomáson kívül a következő állomások, illetve rakodó megállóhelyek létesíttetnek; Lieze-Gicze rakodó megállóhely. Jolsva vizállomás, Hirsnyovize rakodó megállóhely, Nagy-Rőcze állomás, Murány vég- és vizállomás. Az építési munkálatokat engedélyes az engedélyokirat, keltétől számított egy és félév alatt befejezni, és a vasutat a közforgalomnak átadni tartozik. A tényleges épitési és üzletberendezési költség 1,546.000 írttal, azaz pályakilométerenkint 37.939 írttal állapíttatott meg, melyből forgalmi eszközök beszerzésére 100.000 frt, tartalékalap képzésére pedig 15.00© frt hasítandó ki. A nehéz terepviszonyok s a pálya hegyi jellege teljesen indokolják a fentebbi épitési tőkét. Az 1,546.000 frtnyi tényleges épitési és üzletberendezési töke beszerzését engedélyes akként tervezi, hogy annak 35°/o-a, vagyis 541.100 frt az 1888. évi IV. t.-cz. 10. §-ának megfelelően 5°/o-os törzsrészvények kibocsátása utján a még szükséges 65°/o, vagyis 1.004.300 frt pedig 5°/o elsőbbségi részvényeknek 75°/o-os árfolyamon leendő kibocsátása utján fog beszereztetni. A szóban forgó s iparfejlesztési szempontból különös közgazdasági jelentőséggel biró vasútvonal megépithetése érdekében a következő állami segély helyeztetett kilátásba : A postának az engedély egész tartama alatt ingyen szállítása fejében az 1888. évi IV. törvényczikk 4. §-a alapján a vasút megnyitása, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számítva 50 éven át 3.200 frt éyjáradék, melynek 58.200 frt tőkésített összeg felel meg. A helyi érdekű vasutak segélyezésére költségvetésileg engedélyezett alap terhére pedig a helyi érdekű vasút épitési tőkéjéhez 1893. évtől kezdve a leszámítolási veszteség számításba vételével 10 éven át 20.000 írtos egyenlő részletekben kifizetendő 154.600 frt hozzájárulás adatnék. Ezen hozzájárulás fejében— mely együttvéve az épitési tőkének 13-7°/o-át képezi s igy a törvényben megállapított maximumon alul marad — a helyi érdekű vasút összesen 183.700 forint névértékű törzsrészvényeket fog az állam tulajdonába átbocsájtani, mely összegből a postai hozzájárulásra — figyelemmel az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-ának határozmányaira — 29.100 frt esik, a postai hozzájárulás tőkeértéke másik felének megfelelő 29.100 frtnyi névértékű törzsrészvények pedig a tartalékalaphoz csatoltatnak. A pálya megépítéséhez, eltekintve a 228 400 frtnyi magánérdekeltségi hozzájárulásoktól, törzsrészvények ellenében Götnör és Kis-Hont vármegye 40.000 írttal, Jolsva és Nagy-Rőcze rendezett tanácsú városok pedig 30—30.000 frttal járulnak. A helyi érdekű vasút üzletét a m. kir. államvasutak igazgatósága fogja kezelni. A fentiek alapján biztosítva lévén ezen kiváló ipari jelentőséggel biró vasútnak létesítése, kérem a tisztelt képviselőházat, hogy ezen jelentésemet tudomásul venni s azt, hason czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapesten, 1892. évi deczember hó 25-én. Lukács Béla *. k„ kereskedelemügyi m. kir. minister.