Képviselőházi irományok, 1892. VII. kötet • 226-287. sz.

Irományszámok - 1892-255. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a nagybecskerek-pancsovai helyi érdekű vasút engedélyezése iránt

255. szám. 131 A vízszintesben vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a víz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 08 m. széles padka hagyandó — és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalngnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszín O'so méterrel a legmagasabb árviz felelt lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 0'5— l'o m. nyílt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság általában lo méternél, a Temes folyón át-építendő hídnál pedig 2o méternél kisebb nem lehet. A Temes-hidra nézve kiköttetik azonban, hogy az engedélyes köteles lesz ezen, a csatlakozó pályarészekkel együtt annak idején, a midőn ez a kereskedelemügyi minister részéről kö\eteltetni fog, a Temes hajózhatósága szempontjából szükséges magasságára utólagosan saját költségére felemelni. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően bizíositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. Utsza ályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően vagy köalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számítandó 8—8 m. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek építendők, melyek ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek Ois méter vastag kőalappal és O'is méter vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrháznál legalább 1000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához egyharmadrészben kavics és kétharmadrészben homok használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2-80 m. szélességgel kell birnia. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes pályakílométerenkint 40 köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők; mig a nyilt műtárgyak kő- vagy tégla-ellentalakkal, szárnyakkal és esetleg pillérekkel, valamint vashordszerkezetekkel építendők. A Temeshid pillérei esetleg vasból is készíthetők. Hidlásokhoz és híd padlózatokhoz csak tölgy- vagy vörös fenyőfa alkalmazható. 17*