Képviselőházi irományok, 1892. VII. kötet • 226-287. sz.
Irományszámok - 1892-252. Törvényjavaslat, a békés-csanádi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában
m 252. szám. Afhelyi érdekú vasúton a csatlakozó Szarvas, Orosháza és Mezőhegyes állomások megfelelő kibővítésén kivü! még a következő helyeken lesznek állomások létesítendők, úgymint: Sírhalmon, Kis-Szénáson, Tót-Komlóson, Trefort-Majornál, Nagy-Szénáson, Kardoskúton, Pitvaroson és Nagy-Kondoroson, — és rakodó állomások Csákón, Pálmatéren és NagyMajláthon. A niezőhegyesi csatlakozásnál engedélyt kérők esetleg külön állomást fognának épiteni, a mely új állomás azonban az aradi és Csanádi egyesült vasutak mezöhegyesi állomásával mégis vágányösszeköttetésbe hozatnék. A pálya építését engedélyt kérők az engedélyokirat keltétől számított egy és fél év alatt befejezni és a pályát a közforgalomnak átadni tartoznak. A tényleges építési költség 2,340.000 írttal, azaz pályakilométerenként 29.008 forinttal állapíttatnék meg, melyből forgalmi eszközökre 201.950 frt, tartalékalapra pedig 60.000 forint lenne kihasítandó. A tényleges épitési tőkének beszerzését engedélyt kérők 35°/o, azaz 819.000 frt erejéig teljes névértékben törzsrészvényeknek, 65°/o, azaz 1,521.000 frt erejéig pedig 75°/o-os árfolyam alapul vétele mellett számított elsőbbségi részvényeknek kibocsátása utján szándékoznak biztosítani. Egyebekben az engedélyezési feltételek megegyeznének a helyi érdekű vasutakra nézve szokásos engedélyezési, épitési és üzletberendezési feltételekkel. Van szerencsém egyúttal tisztelettel jelenteni, hogy az 1888. évi IV-ik törvényczikk 4-ik §-a alapján a posta ingyenes szállítása fejében nyújtandó állami hozzájárulás a vasút forgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától kezdve ötven egymásután következő éven át fizetendő 6.000 frtnyi, vagyis S 1 ^ 0 /*) alapján 109.100 frtnyi tökét képviselő évjáradékban, — az idézett törvényczikk 7. §-a alapján egyszer s mindenkorra egy összegben nyújtandó állami segély pedig 8.000 frtnyi összegben határoztatott meg, oly feltétel alatt azonban, hogy ugy a most emiitett 8.000 frtnyi segélyösszeg, mint a 109.100 frtnyi posta-hozzájárulás fejében, összesen 117.100 frtnyi névértékű törzsrészvényeket lesznek kötelesek engedéiytkérök az állam tulajdonába átadni. Az üzletkezelést illetőleg kilátásba vétetett, hogy azt vagy a m. kir. államvasutak, vagy az aradi és csanádi egyesült vasutak veszik át. Mindkét irányban a tárgyalások folyamatba tétettek s bizonyos elvi megállapodások jöttek létre az üzletkezelés és forgalmi viszonyok rendezésére nézve; végleges megegyezés azonban az üzletkezelésnek mely vasút által leendő ellátását illetőleg nem volt még léfrehozható; reménylem azonban, hogy az erre vonatkozó tárgyalások rövid idő alatt be fognak fejeztetni, a midőn is az eredményről annak idején lesz szerencsém jelentést tehetni. Egyszersmind van szerencsém tisztelettel bejelenteni, hogy miután Békés vármegyében a múlt évi kedvezőtlen termés és munkásviszonyok következtében a lakosság súlyos gazdasági viszonyok közé jutott, a melyeknek enyhítése a vasúti munkálatoknak mielőbbi megkezdését szükségessé tette, hogy a lakosság a ridegebb évszakban némi keresethez juthasson, ennélfogva a helyi érdekű vasút építésének még a törvényjavaslatnak törvényerőre emelkedése s illetőleg az engedélyokirat és végleges épitési engedély kiadása előtt az engedélyt kérők által saját felelősségükre és veszélyükre, valamint a magánjogok sérelme nélkül leendő megkezdését engedélyeztem. Ezekben a tervezett vasút lényegesebb engedélyezési feltételeit előadván, tisztelettel kérem az engedélyezés iránti felhatalmazásra vonatkozó törvényjavaslat elfogadását. Budapesten, 1893. évi január hó 3-án. Lukács Béla s. k., kereskedelemügyi m. kir. mmisler.
