Képviselőházi irományok, 1892. V. kötet • 158-192. sz.
Irományszámok - 1892-173. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a nagykároly-somkuti helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában
72 173. szám. foglaltatnak; — a pálya eltérő viszonyainak megfelelő különös rendelkezéseket pedig a következőkben van szerencsém tisztelettel ösmertetni. A nagykároly-somkuti helyi érdekű vasút a m. kir. államvasutak nagykároly-zsadányi vonalából kiágazva, Grilvács, Kraszna-Terebes, Károlyi-Erdőd, Soóspuszta, Közép-Homoród, Alsó-Homoród, Szinfalu, Borhid és Borsa érintésével Nagy-Somkut irányában Barlafaluig vezet2-/. tetik és a 2-/. alatt tisztelettel csatolt helyszínrajzi vázlatban feltüntetett vonal építési hossza a kavicsvágánynyal együtt 61 M km. Az engedélyokirat kiegészítő részét képező építési és üzletberendezési feltételek értelmében a pálya oly módon lesz megépítendő, hogy azon a vonatok óránként 25 km. legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A pálya alépítménye egy vágányra lesz készítendő, a legnagyobb emelkedés vagy esés 10°/oo, a legkisebb kanyarodás félátmérője a nyilt pályán 100 m. lehet. A pálya alépítményének szabványos koronaszélessége az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve 3*o m. leend. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek felett feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők, míg a nyilt műtárgyak kő- vagy tégla-ellenfalakkal és szárnyakkal, valamint bezárólag 4*o méter nyilasig tölgyfa-hordszerkezettel, ennél nagyobb nyilasoknál pedig vashordszerkezetekkel építendők. A pálya 0*76 nyomtávval készítendő. Az alkalmazandó sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 13'75 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 2.500 kg. keréknyomás alatt négyzet-centiméterenként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. Úgy a közönséges, mint a kitérő talpfák tölgyfából állitandók elő. A gilvácsi csatlakozási állomáson létesítendő rendes nyomtávú vágányok a m. kir. államvasutak I. rendű vonalainak megfelelő felépítményi anyagból állitandók elő. A kiépítendő pályán Grilvács csatlakozási, illetve átrakodási állomáson kívül következő állomások, illetve kitérők és megállóhelyek létesítendők: Kraszna-Terebes 115 m. hossz. Károlyi-Erdőd vizállomás . . 225 » » Soós puszta 100 » » Közép-Homoród 225 » » Alsó-Homoród 225 » * Szinfalu ........ 125 » » Borhid megállóhely Borsa-Válaszút állomás . . . 115 » » Barlafalu 225 » » Az engedélyes köteles távbeszélőt felállítani, melynek segélyével az összes állomások érintkezhessenek. Engedélyes köteles az engedélyokirat keltétől számított egy hó alatt az építési terveket bemutatni és a vasutat ugyanazon időponttól számított egy év alatt a forgalomnak átadni. A vasút üzletét engedélyes saját kezelésben kívánja tartani, a mi ellen annál kevésbbé tehető kifogás, mert a tervezett vasút sem jelenlegi kiterjedésében, sem netáni folytatás esetére a helyi érdekkört meghaladó forgalompolitikai vagy hadászati fontossággal nem bír és mert a m. kir. államvasutak ily keskenyvágányú vasutak kezelésére különben sincsenek kellően berendezve.
