Képviselőházi irományok, 1887. XXX. kötet • 1172-1198. sz.

Irományszámok - 1887-1181. Törvényjavaslat, a szab. osztrák-magyar államvasuttársaság magyarországi vasutvonalainak megváltása iránt az 1891. évi XXV. törvényczikk alapján az 1891. évi junius 7-én/julius 11-én megkötött szerződés jóváhagyása és beczikkelyezéséről

74 1181. szám. teher, bélyeg és illeték alul mentes 144.372 forint 50 krajczár osztrák értékű, azaz: egyszáznegyvennégyezer háromszázhetvenkettő forint 50 krajczárnyi félévi részletekben, a melyek elseje 1892. évi márczius 1-én ós az utolsó 1958. évi szeptember 1-én váland esedékessé, minden bárminemű levonás nélkül és minden beszámitási és megtartási jog kizárásával Budapesten a m. kir. központi állampénztárnál vagy más, egyetértőleg megállapítandó helyen fog kifizetni. A magyar kir. kormány kötelezi magát, hogy legkésőbb 1892. óv végéig a megfelelő intézkedéseket meg fogja tenni, hogy a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaságnak az előbb emiitett 288.745 osztrák értékű forint évi járadék fizetésére vonatkozó követelése zálogjogilag, és a nélkül, hogy ebből a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaságra vagy az arad-temesvári vasútra bárminemű bélyeg és illeték fizetése háramolnék, a m. kir. kormány választása szerint vagy első helyen az arad-temesvári vasút vonalára vagy a szabadalmazott osztrák-magyar állam vasúttársaság beváltás alá kerülő vonalaira, közvetlenül a 3. czikkben meghatározott járadék biztositására az 5. czikk értelmében biztosított zálogjog után bekebeleztessék. A m. kir. pónzügyminister úr hajlandó a most fennálló szelvény-bélyegilleték átalányozását megengedni, és a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság az e czélból kipuhatolandó tőkeösszeget közvetlenül a m. kir. központi állampénztárba fogja befizetni. 12. czikk. A társaságnak Magyarországban fekvő és a megváltás tárgyát nem képező uradalmai, bánya- és kohóművei, a bogsán-resiczai, bogsán-moraviczai és resicza-szekuli bánya-vasutákkal együtt a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság teljesen szabad magántulajdona maradnak és általa egészen saját belátása szerint kezelhetők, úgyszintén egészben vagy részben elidegenithetők. Abban az esetben, ha a társaság az emiitett ingatlanokat tulajdonában megtartja, azok részére legkésőbben 1892. évi július l-ig az együttes tanácsnak, illetőleg az alapszabályok megváltoztatása esetére, a társaság ennek helyébe lépő képviseletének közvetlenül alárendelt, s az utóbbi által kinevezendő üzletvezető igazgatóság fog Budapesten felállíttatni. Ha ez igazgatóság részére csak egy igazgató rendeltetnék ki, ennek magyar állampolgárnak kell lennie. Ha az igazgatóság több tagból állana, ugy legalább a tagok fele magyar állampolgár legyen. Ha pedig az utóbbi esetben vezénylő igazgató rendeltetnék ki, ennek szintén magyar állampolgárnak kell lennie. Hivatalnoki állások újra betöltésénél a társaság magyar állampolgárokra lehetőleg tekintettel lesz. A m. királyi kormány a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság e műveit és uradalmait különösen a termények órtékesitése és a díjszabások tekintetében minden megengedhető támogatásban és pártolásban fogja részesíteni. A megváltás alá kerülő társasági vonalak beruházási és üzleti szükségleteinek fedezésénél a magyar királyi kormány ugyancsak első sorban tekintettel lesz a szóban forgó művek terményeire, a mennyiben a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság a vele versenyző vállalatoknak a társaság tudomására hozandó feltételeit ár és minőség tekintetében kész elfogadni. Ha a szóban forgó szükséglet fedezése nyilvános ajánlati versenytárgyalás utján történnék, ugy az előbb emiitett kedvezmény csak akkor érvényesül, ha a szabadalmazott osztrák-