Képviselőházi irományok, 1887. XXVIII. kötet • 1080-1145. sz.

Irományszámok - 1887-1093. Törvényjavaslat, a szab. osztrák-magyar államvasuttársaság magyarországi vasutvonalainak megváltásáról

64 1093. szám. Ellenben megegyezik a jelenleg választott megváltási mód is az eddigiekkel annyiban, a mennyiben a megváltás szintén a folyó év elsejére való visszaható erővel volna foganatosítandó, mely eljárás a társaságnak számadástételi kötelezettségét nem érinti s az eddigi eljárásoknál minden tekintetben a legmegfelelőbbnek bizonyult. Ezeket elörebocsátva, a szerződés több határozmányait következőkben ismertetjük: a& 1. czikhhes. Ezen czikk meghatározza azt, hogy mi képezi a megváltás, illetve az állam által való átvétel tárgyát; nevezetesen megváltatnak, illetve átvétetnek: a) SL társaságnak összes magyar vonalai, melyek közforgalom czéljaira engedélyeztettek ; a járműveknek 1890. évi deczember 31-én leltárszerúleg kimutatott állományával együtt; az anyagkészletek s az épités alatt álló ipolyság-balassagyarmati és morvavölgyi vasutak; továbbá a budapesti igazgatósági épület; b) a lissava-aninai bányavasut, annak tartozékaival együtt, a társaság hajóállománya s a szerződés ezen pontjában részletesebben meghatározott ingatlanok ; c) az osztrák-magyar államvasutnak a m. kir. államvasutak irányában a körvasút építésére adott előleg czímén fennálló követelése. Mindezek a társaság 1890. évi zármérlegében a következő értékekkel vannak kimutatva : A) a vasutvonalak tényleges befektetési értéke 154,510.410 frt 04 kr. ugyanazok anyagszereinek értéke 2,096.123 frt 47 kr. együtt . ~~. 156,606.533 frt 51 kr. B) a társaság szabad tulajdonából: 1. a lissava-aninai bányavasut értéke 4.845.658 frt 82 kr. 2. gőzhajók értéke 516.824 > 06 > 3. telkek és ingatlanok értéke . . 617.850 » 29 > együtt . . . 5,980.333 % 17 > G) a budapesti körvasút kiépítésére a társaság által nyújtott és a megváltási évjáradékba beszámított előleg, annak eredeti összege szerint 2.500.000 > — > mindössze . . . 165,086.866 frt 68 kr. A vasutvonalak befektetési értékében a forgalmi eszközök 26,745.931 frt 75 krral szerepelnek, melyből az alábbiak értelmében bizonyos fontossággal bíró megkülönböztetés szerint a régi vonalakra esik 21,763.216 frt 20 kr. a temesvár—orsóvai, vágvölgyi és másodrendű vonalakra pedig . . 4,982.715 frt 55 kr. A vasutvonalak fentebb kimutatott befektetési tökéjében benfoglaltatnak továbbá a még épités alatt álló ipolyság-balassagyarmati és morvavölgyi vasutvonalak építésére 1890. év végéig kiadott összegek is 2,163.251 frt 58 krral. Ezen két vonal építési tőkéje . . . 5,670.000 frtban van megállapítva, minélfogva még 3,506.748 frt 42 kr. szükséges az építkezések befejezésére, mely szükségletről az alábbiak szerint a szerződésben szintén gondoskodás történik. Az üzlet viteléhez szükséges anyagszerkészlet költségeit a társaság a régi vasutaknál egyáltalában szokásos eljárás szerint a czímletek kibocsátása utján befolyt összegekből, vagyis az úgynevezett építési pénzekből fedezte, s így ezen anyagkészletet a fent számjelzett összeggel külön megtérítés nélkül szintén be kellett vonni a megváltás tárgyai közé. A társaság szabad tulajdonát képező tárgyakra azonban az állam megváltási joga ki nem