Képviselőházi irományok, 1887. XXVIII. kötet • 1080-1145. sz.
Irományszámok - 1887-1105. A pénzügyi bizottság jelentése, "a szab. osztrák-magyar államvasuttársaság magyarországi vasutvonalainak megváltásáról" szóló törvényjavaslatot illetőleg
174 1105. szám. váltása fejében a társulatnak fizetendő lesz; ezen járadék azonban az alább említendő eset kivételével nem lehet csekélyebb azon tőkének öt és fél (57») százalékánál, mely a társulat által előterjesztendő és a magyar kormány által jóváhagyandó kimutatások szerint a megváltás évében a magyar vonalakba befektetve lesz. Ezen öt és fél százalékban megállapított kamatláb csak akkor veendő véglegesen megállapítottnak és csak azon esetben lesz a beváltási ár fejében fizetendő évi járadék kiszámításánál alapul veendő, ha a társulat magyarországi vasúthálózatának a jelen szerződés érvénybe léptétől számitandó három első év alatti átlagos tiszta jövedelme a befektetett tőkének 5V2 százalékát eléri vagy meghaladja.« Meg kell jegyeznünk, hogy a 3 első év átlagos tiszta jövedelme a befektetett tőkének 572%>-át elérte és meghaladta s e szerint az 57*%>, mint minimalis határ mindenesetre fennáll. De az ügy állásának teljes megvilágítására szükséges az 1882. június 8-iki szerződés 2. czikkének fent hivatkozott második bekezdésében emiitett engedélyokmány 14. czikkére is visszamenni. Ezen czikk 2. bekezdése azt mondja, hogy a beváltási ár meghatározása czéljából a vállalatnak a valóságos beváltást megelőző 7 év alatti tiszta jövedelmei felszámittatnak, ezen összegből a két legmostohább évnek tiszta jövedelme levonatik és a fenmaradt öt év átlagos tiszta jövedelme arany, vagy ezüst pénzben ki számíttatik. Ugyanezen 14. czikkben utalás történik a 15. czikkre is; a 14-ik czikk végén ugyanis a következők mondatnak: »Egyébiránt a beváltás után 3 hónap alatt a társaságnak mindazon visszafizetések, melyekhez a 15. czikk szerint az engedély lejártakor jogot tarthatna, mindamellett azonban csak a 13-ik czikk értelmében az államnak netalán megtérítendő összegek levonása után érczpénzben fognak kifizettetnie A 15-ik czikk első bekezdése pedig meghatározza, hogy a pálya és annak tartozékai, szóval az ingatlan tárgyak a beváltás folytán az állam birtokába mennek át, azonban ezen czikk 2-ik bekezdésében az ingóságokról külön rendelkezik és ezekre nézve következő intézkedést tesz: »A mi az ingóságokat, u. m.: mozdonyokat, vasúti és közúti kocsikat, mozgó gépeket, műszereket, égő vagy más mindennemű anyagszer-készleteket illeti, azok a társaság által bizonyos megállapított, vagy egyik fél kívánságára szakértők által meghatározandó becsáron az államnak átengedendők.« így állván a dolog, kétségtelen, hogy a kormány egy adott helyzettel és pedig nehéz helyzettel állott szemben ; mert a hivatkozott szakaszok rendelkezéseit összefoglalva, azoknak értelme az, hogy először megváltandó, illetőleg kártalanitandó az átlagos tiszta jövedelem és pedig minden megkülönböztetés nélkül, hogy az mennyiben vezethető vissza magára a pályára, mennyiben pedig a forgalmi eszközökre s 2-szor ezenkívül és ezenfelül megtérítendő az ingóságok, úgymint forgalmi eszközök, auyagszer-készletek stb. becsértéke is. E szerint a forgalmi eszközök, anyagszerek, egyszóval ingóságok tulaj donkép kétszer szerepelnek, egyfelől az által, hogy a megváltott jövedelem factorait képezték s másfelől az által, hogy becsértékük a társulatnak tőkében is megfizetendő. Midőn tehát a kormány által kötött egyezmény pénzügyi szempontból megbiráltatik, nem szabad figyelmen kívül hagyni azon alapot, a melyből a kormánynak természetszerűleg kiin.dúlni kellett. Ezen alapra helyezkedve, az átlagos jövedelem kulcsa szerint a fizetendő évi járadék, a melynek formája ugyancsak az engedélyokirat s az azt megerősítő szerződés rendelkezései szerint vita tárgyát nem képezhette, 8,545.275 frt 97 krt tett volna. A forgalmi eszközök becsértéke és az anyagszerek értéke pedig 18,418.535 frt 62 kr. után számítva, 920.926 frt 78 kr. évi járadékot tesz, vagyis a megváltási járadék kitenne együtt legalább 9,466.202 frt 75 krt; ezzel szemben a 10°/o-os adólevonás figyelembevételével a 75 éven át fizetendő évi járadék 9,600.000 írtban lett megállapítva. Meg kell azonban jegyezni, hogy ezen 9,600.000 frtból leütendő azon 125.000 frtnyi évi járadék, mely a budapesti körvasút 2,500.000 frtos előlegének felel meg; levonandó továbbá azon 200.000 frt évi járadék is, mely a megváltott szabad vagyonnak felel meg. Meg kell ugyanis említenünk, hogy a lissava-aninai bányavasut az osztrákmagyar államvasút hajóparkja s különféle telkei és ingatlanai, melyek mindannyian szabad
