Képviselőházi irományok, 1887. XXVII. kötet • 1036-1079. sz.
Irományszámok - 1887-1078. Törvényjavaslat, az "osztrák-magyar Lloyd" gőzhajózási vállalattal fennálló és az 1888. évi XXI. t.-czikkel beiktatott hajózási és postaszerződés megszüntetéséről, ugyszintén az 1887. évi XXIV. törvényczikkel meghosszabbitott vám- és kereskedelmi szövetség VI-ik czikkének módositásáról
362 1078. szám. Azon esetben, ha a járatok La Platáig terjesztetnének ki, ezen járatok a két tengeri hajózási vállalat által szintén váltakozva teljesitendők; ezen járatok számának és időpontjának megállapítása a kereskedelemügyi ministerek külön megállapodásának tartatik fenn. Ugyanez áll azon esetre is, ha a Braziliába inditott rendes, segélyezett járatok szaporítása szükségesnek mutatkoznék. 6. Fiúménak, illetve Triesztnek a 3., 4. és 5. pontok alatt kikötött érintése a másik állam részéről való mindennemű hozzájárulás nélkül fog eszközöltetni. 7. Azon esetben, ha a kereskedelemügyi m. kir. minister a fiume—cattarói vonalnak (a Lloyd-szerződéshez tartozó járatkimutatás 4. tétele) fentartását kívánná, a kereskedelemügyi cs. kir. minister erre a Lloyd-ot kötelezni fogja. Ezen esetben a kereskedelemügyi m. kir. minister a mai magyar járuléknak megfelelő, évi tizenháromezer forintnyi összeget fog a kereskedelemügyi cs. kir. ministernek megtéríteni. A kereskedelemügyi m. kir. minister ezen kívánságát a bevezetésben emiitett törvényjavaslatok beterjesztéséig fogja közölni. 8. A 3., 4. és 5. pontok alatt említett Fiumét és Triesztet érintő szerződésszerű" vonalak menetrendjeit a kereskedelemügyi magy. kir. minister a kereskedelemügyi csász. kir. ministerrel és viszont — esetleg felmerülő észrevételeik megtehetése végett — végleges jóváhagyás előtt közölni fogják és ezen eljárás a menetrendek oly későbbi módosításainál is követtetni fog, melyek a hajók indulási vagy tartózkodási idejét a másik kiöktőben megváltoztatnák. — E tekintetben mindkét részről az ügy gyors kezelése biztosíttatik, A fiume-cattaroi Lloyd-vonal (7. pont) menetrendje kölcsönös egyetértéssel fog megállapittatni. 9. A két vállalatnak ezen egyezmény 3., 4. és 5. pontjában említett szerződésszerű vonalain, melyek Fiumét és Triesztet érintik, a Fiúméból és Fiúméba, illetőleg a Triesztből és Triesztbe való személy-, áru- és pénzszállítás tarifája tökéletesen ugyanaz lesz, mint a Triesztből és Triesztbe, illetőleg a Fiúméból és Fiúméba való szállítás tarifája és az ezen vonalakon érintett külföldi kikötőkből behozott árúkra nézve is a szállítási díj kiszabása tekintetében nem fog az említett két kikötő, mint rendeltetési hely közt különbség tétetni. A díjszabásoknak ezen egyenlő megállapítása azon esetben is alkalmazandó, ha egyes viszonylatokban a fentemlített kikötők egyikéből vagy egyikébe a szállítás közvetlenül történik, míg a másik kikötőből vagy kikötőbe a szállításnál az árúk átrakodása szükséges; ezen esetben az átrakodás a tengeri hajózási vállalatok ügynökei által mindennemű illeték felszámítása nélkül fog eszközöltetni. A Fiúméból, illetőleg Triesztből kiinduló forgalomban a jóváhagyott tarifákból engedélyezett díjmérséklések és refactiák, valamint a tengeri szállítással összefüggésben levő kikötőilletékekből nyújtott, vagy egyéb kedvezmények a Triesztből, illetőleg Fiúméból kiinduló forgalomra nézve is érvénynyel bírnak, ha hasonnemfí árúk ugyanazon hajón szállíttatnak, ugyanazon rendeltetési kikötőbe. 10. Az itt említett szerződésszerű járatokon, melyek Fiumét és Triesztet érintik, a kiindulási kikötőben a hajók rak-területének egyharmada a másik fél kikötője részére fentartandó olyképen, hogy a magyar tengeri hajózási vállalat, illetve a Loyd ezen rakhely felett csak azon esetben rendelkezhetik másképen, ha az kisebb küldemények számára legkésőbb 24 órával, nagyobb mennyiségek számára legfeljebb 8 nappal, a Braziliával való forgalomban pedig egyáltalában legkésőbb tizennégy nappal a hajó elindulása előtt igénybe nem vétetett, 11. Az osztrák-magyar Lloyddal 1888. évi márczius hó 19-én kötött hajózási és postaszerződésben a posta szállítása tekintetében jelenleg megállapított kötelezettségek mindkét tengeri hajózási vállalattal szemben egyenlően ki fognak köttetni és a két fél postaküldeményeinek szállítása közt különbség nem fog tétetni.
