Képviselőházi irományok, 1887. XXII. kötet • 754-868. sz.
Irományszámok - 1887-816. Törvényjavaslat, a "Pozsony-szombathelyi helyi érdekű vasut" engedélyezése tárgyában
816. szám. 273 íatok egyike szintén a megvalósulás stádiumába lépett; ezen czég pedig kötelezőleg kinyilatkoztatta, hogy a pozsony-szombathelyi helyi érdekű vasútnak a fentebb jelzett építési és üzletberendezési, valamint az alábbiakban foglalt egyéb engedélyezési feltételek szerint leendő kiépítését és üzletét magára vállalja és egyúttal a vasút engedélyezési biztositéka fejében az előirt 200.000 forintot a rn. kir. központi állampénztárnál már le is tette. Ennek következtében a vasút engedélyese a »Localbahn-Actiengesellschaft« müncheni czég lenne, s e czégnek, mint engedélyesnek, a fentebbiekben jelzett egyik további czélzat megvalósítása érdekében egyúttal előjog biztosíttatnék egy, a magyar kir. államvasutak Körmend állomásából kiágazólag a már részére engedélyezett csáktornya-zala-szent-iván-ukki helyi érdekű vasút Rédics állomásáig vezetendő gőzmozdonyú helyi érdekű vasút építésére és üzletére is, mindazonáltal oly korlátozással, hogy ha engedélyes ezen előjogával az engedélyokmány keltétől számított 3 év alatt nem élne, ez előjog hatályát veszti. Engedélyes köteles lesz az építési terveket az engedélyokmány keltétől számított 6 hó alatt bemutatni s a pálya építését ugyanazon időponttól számított 2 év alatt befejezni s a pályát a közforgalomnak átadni. Az engedélyes továbbá köteles lesz a vasút üzletét a magyar kir. államvasutakra szerződésszerűleg átruházni, s vasutján a saját állomások közötti forgalom kivételével a magyar kir. államvasutak személydíjszabási rendszerét alkalmazni; az áruszállítás tekintetében pedig a hazai ipar és termelés, valamint a hazai kikötő érdekeinek védelmére szolgáló szokásos díjszabási kikötéseken kivül még az is biztosíttatnék, hogy az átmeneti forgalomban a tarifák megállapításának jogát engedélyes a magyar kir. államvasutakra átruházza, továbbá, hogy a magyar kir. államvasutakkal csatlakozó forgalmában, a mennyiben a magyar kir. államvasutakon közérdekből különleges díjmérséklések engedélyeztetnének, ezen mérséklés százalék arányában saját illető összdíjtételeit is leszállítani köteles; végül, hogy oly viszonylatokban, melyeknél a magyar kir. államvasutak érdekelve vannak, engedélyes közvetlen díjtételeket csakis a magyar kir. államvasutakkal egyetértve állithat fel, illetve, hogy ilyeneknek felállításához a magyar kir. államvasutak kívánságára mindenkor hozzájárulni köteles. A Dunán átvezető pozsonyi vasúti hidon a díjszabási jog szabályozása érdekében az alkalmazandó virtuális hossz 5 kilométerben fogna megállapittatni. A pozsonyi Dunahid tulajdon- és használati jogának rendezése tekintetében kiköttetnék, miszerint engedélyes az állam által épített közúti hidnak a már eredetileg vasúti hid elhelyezésére szánt alépítményi részére elsőrangú pályának megfelelő külön vasúti felépítményt köteles saját költségén elhelyezni; az egész hid azonban a Pozsony felől csatlakozó vonalrészszel, s annak tartozékaival együtt az állam tulajdonaként fog telekkönyveztetni, — viszont engedélyes részére a vasúti hid és a Duna-balparti pályatestre nézve a vasutüzleti használati jog a kiadandó engedélyokmány által megvont korlátok között az engedély egész tartamára díjtalanul biztosíttatnék, s az állami megváltási jog érvényesítése esetén a vasúti hid és dunaparti pályatest költségei is az engedélyes javára számba vétetni fognának. A vasút megépítéséhez és megfelelő üzleti berendezéséhez szükséges tényleges tőke az engedélyezési tárgyalások során 4,660.000 forintban állapíttatott meg, a mely tőkéből engedélyes forgalmi eszközök beszerzésére 250.000 forintot, tartalékalap képzésére pedig 50.000 forintot tartozik fordítani, a tartalékalap azonban elsőbbségi részvényekben is letehető lesz s csak később, a mennyiben a vasút pénzügyi helyzete, megengedné, lesznek ezen czímletek készpénzzel kicserélendök. , " Engedélyes továbbá jogot nyerne akár a pozsony-szombathelyi helyi érdekű vasút építésére és üzletére külön — akár az ezen és a Zala vármegyében fekvő helyi érdekű vasutak építésére és üzletére közös — részvénytársaság alakítására, mely utóbbi czélzat megvalósítása KÉPVH. IROMÁNY. 1887—92. XXII. KÖTET. 35
