Képviselőházi irományok, 1887. XXII. kötet • 754-868. sz.
Irományszámok - 1887-758. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a morvavölgi helyi érdekű vasutnak és ezen vasut Dévénytó-stomfai szárnyvonalának engedélyezése tárgyában
758. szám. 11 Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 0*«o m.-rel a legmagasabb árvíz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között (Ho m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság (Ho m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő., Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számított 8—8 m. hosszasságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek létesítendők. Az állomási hozzájáró utak azon részei, melyeket engedélyes tartozik előállítani, valamint az állomási fönsíkon fekvő utak is 0*15 mtr. magas kőalappal és ugyanoly magas kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 D-m. és minden egyes őrháznál legalább 1000 D-m.-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához kavics használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt a fővonalon és a Marchegg felé vezető összekötő íven töltésekben 0 30 m. és bevágásokban 0 # 375 m., a dévénytó-stomfai szárnyvonalon pedig töltésben és bevágásban egyaránt 0"25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában a fővonalon és a marcheggi összekötő íven 3'io m., a dévénytó-stomfai szárnyvonalon pedig 2-go m. szélességgel kell birnia. Állomási terek, az azokon levő utak- és kocsiközlekedésre szánt térségek kivételével, 10 cm., őrházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes pályakm.-enként a fővonalon és a Marchegg felé vezető összekötő ivén 100*o m s , a dévénytó-stomfai szárnyvonalon pedig 60*o köbm. beágyazási anyagot az épitési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából létesítendők; mig a nyilt műtárgyak kő- vagy tégla-ellen falakkal és pillérekkel és bezárólag T50 m. nyilastól felfelé vashordszerkezetekkel építendők. Az 1-50 méternél kisebb nyílású pályaátereszek hordszerkezetei tölgyfából készíthetők. A műtárgyak felszínének legalább is 4'3o m. használható szélességgel kell birnia. Nagyobb hidaknál, valamint az állomások közelében — és pedig mindkét oldalról az állomás és a védjelző közt, valamint azon túl még O'io km.-ig — a műtárgyakon korlátok alkalmazandók. Megállóhelyek közelében, hol vonattalálkozások nem fordulnak elő, korlátok a műtárgyakon a megállóhely közepétől mindkét oldalt O'io km. távolságra alkalmazandók. Az uii átereszek és hidak íahordszerkezetekkel láthatók el. A vasúti műtárgyak hordszerkezetei a fővonalon és a marcheggi összekötő íven I. rendű, a dévénytó-stomfai szárnyvonalon pedig h. é. vasutak mozdonyainak alapul vétele mellett számitandók és szerkesztendők.
