Képviselőházi irományok, 1887. XXII. kötet • 754-868. sz.

Irományszámok - 1887-769. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a Holicstól a magyar határszélig Gőding irányában vezetendő h. é. gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténte tárgyában

100 769. szám. Kiegészítő melléklet a holics-gődingi helyi érdekű vasútra vonatkozó 23.971/1890. sz. engedélyokmányhoz. A Holicstól Gőding irányában a magyar-morva határszélig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútnak építésére és üzleti berendezésére vonatkozó feltételek. I. Általános liatározmányok. A Holicstól a magyar-morvaországi határig (Holics és Gőding közt) vezetendő vasút, mint rendes vágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasút az 1890. évi ápril hó 19-én kelt engedélyokmány 3-ik §-a értelmében a kereskedelemügyi minister által előzőleg helybenhagyandó tervek alapján s az alább következő részletes határozmányok szerint építendő s olykép berendezendő, miszerint a kiépített pályán a vonatok óránkénti 30 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. Engedélyesek kötelesek az engedélyezett pálya számára beszerzendő sínekre és forgalmi eszközökre vonatkozó szállítási szerződéseket és feltétfüzeteket a nevezett ministerhez jóváhagyás végett előzetesen beterjeszteni, továbbá a pálya építésére vonatkozó szerződést is bemutatni, ez utóbbit azonban csak akkor, ha az építés átalányösszegért vállalkozónak adatik ki, vagy ha az építés kivitele a pénzbeszerzéssel is egybe van kötve. A pálya építésénél engedélyesek az érvényben lévő általános, valamint a helyhatósági, építési és rendőri szabályokhoz alkalmazkodni kötelesek. II. Alépítmény. A pálya'alépítménye egy vágányra készíthető. A legnagyobb emelkedés, vagy esés lO%o-al állapittatik meg. A kanyarodásoknak a nyilt pályán 200 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A pálya szabványszerü koronaszélessége az alépítmény felszínében, azaz: a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, legalább 4*o métert tegyen. Görbületeknél a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány-kibővitésnek megfelelően kiszélesítendő. Töltések 17* lábas lejtővel létesítendők, a bevágás lejtői pedig az anyag minősége szerint lesznek előállitandók. Az anyagárok lejtője a pálya felőli oldalon ugyanolyan legyen, mint a pályatest lejtője, a másik, azaz: külső oldalon pedig az anyagárkokat legalább is egy lábas lejtőkkel kell elő-