Képviselőházi irományok, 1887. XVI. kötet • 472-537. sz.

Irományszámok - 1887-478. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a deés-zilahi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

478. szám. 69 Az állomásokon előállítandó váltóőri lakásokon kivül a nyílt pályán a közmunka- és közlekedésügyi ministerium által meghatározandó helyeken összesen 25 őrház lesz építendő, melyek közül négy váróhelyiséggel lesz ellátandó. A vonal különböző pontjain 18 darab a m. kir. államvasutak szabványai szerint épült, fűthető és harangművel ellátott őrbódé állítandó fel, esetleg egy később megjelölendő helyen tartalékba helyezendő. Egy váróhelyiség minden állomáson létesítendő s a közmunka- és közlekedésügyi ministerium fogja megállapítani, hogy melyik állomáson kellend egynél több váróhelyiséget létesíteni és berendezni. Közczélok, úgymint: a jövedék, posta, távírda, rendőrség stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyes csak külön kárpótlás mellett kötelezhető. A felvételi épületek, lak- és őrházak, víztornyok és rakodók kőből vagy téglából, árúraktárak, szabadon álló árnyékszékek, szén-, kézi- és pályafentartási raktárak kőalapon favagy favázas falakkal, gabonaszinek egészen fából, mozdonyszinek kőből vagy téglából, esetleg favázas falakkal építendők. A vizállomásoknál a mozdony-ejector segélyével közvetlen a kútból meriti vizét. A vizállomások oly vizbőséggel állitandók elő, hogy azok 24 óra alatt mindkét irányban közlekedő 15—15 ötven tengelyes katonavonat számára szükséges vízmennyiséget minden körülmények között szolgáltatni képesek legyenek. V. Pályaelzárás és jelzés. A pálya bekerítése általában, a védgátakat és anyagárkokat is ideértve, csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy helységek közvetlen közelében s helységeken keresztül vezet el. Az útátjárók elzárására szükséges sorompók oly számban állitandók elő, a mint azt a hadi menetrend akadálytalan keresztülvitele megkívánja. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 méter távolságból nem látható útátjárások előtt figyelmeztető jelzők állitandók fel. Az engedélyes köteles üzleti távirdát, melyen az állomások közti távsürgönyzés eszközölhető, és harangjelző vezetéket felállítani. Az összes őrházak, őrbódék és felvételi épületek harangjelzőkkel, az állomások villamos távjelzőkkel, az összes váltók pedig világító jelzőtárcsákkal látandók el; azonfelül a váltók a deési és czigányi kiágazásnál, valamint a czigányi katonai kapcsoló görbénél semaphorokkal szerelendők fel. A kézi- és a vonatokon használandó jelzőeszközök a fennálló szabályok szerint rendezendők be. VI. Állomások. Az engedélyesek kötelesek a kiépítendő pályán Galgóczon, Nagy-Hondán, Letkén és Zsibón egy-egy 400 méter hosszú, Kaczkón, Aranymezön, Szurdukon egy-egy 340 méter, Nyirsiden egy 360 méter hosszú állomást, továbbá Galgócz és Nagy-Honda között megfelelő helyen egy 340 méter hosszá katonai kitérőt, valamint Restolczon egy 200 méter hosszú rakodó állomást létesíteni. Azonkívül kötelesek engedélyesek a szilágysági vasút vonalán Czigányi mellett a kiágazás előtt egy 400 méter hosszú vizállomást előállítani és a czigányi elágazásnál a szilágysági vasutvonalat a tervezett deés-zilahi vasútvonallal egy ^katonai kap-