Képviselőházi irományok, 1887. XVI. kötet • 472-537. sz.

Irományszámok - 1887-478. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a deés-zilahi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

478. szám. 63 és közlekedésügyi minister által kiadott számlázási minta szerint vezetni, s a lezárt üzleti " számlát a vagyonmérleg, nyereség- és veszteség-számlával együtt legkésőbb a számadási évet követő június hó végéig a közmunka- és közlekedésügyi ministerhez bemutatni. Köteles továbbá az engedélyes a forgalom és üzlet eredményeit részletesen kitüntető évi jelentést szerkeszteni s közhírré tenni s mindennemű, a felügyeleti hatóságok által kívánt statisztikai adatot beszolgáltatni. Azon időponttól fogva, mikor az 1884. évi XXXIV. t.-cz. 6. §-ában a társaságnak már forgalomban levő vonalaira engedélyezett adómentességek lejárnak, engedélyes társaság a jelenleg engedélyezett pályáról az arra érvényes adómentességek lejártáig külön számadást leend köteles vezetni, mely elkülönített számvitel módozatait a társaság meghallgatásával a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minister rendeleti utón fogja megállapítani. . 14- §• A jelen engedély tartama a fenti 2. §-ban idézett ideiglenes vasutengedélyezési szabály 9. §. b) pontja alatt kimondott oltalommal és az 1880. évi XXXI, t.-cz. 2. §-a, illetve az 1888. évi IV. t.-cz. 2. §-ának b) és c) pontjai szerint az állam részére biztosított megváltási jog épségben tartásával, az apahida-deési vonal megnyitása napjától számítandó egymás után következő 90 évben állapittatik meg. Ezen 90 év leteltével a vasút és annak összes tartozékai ingyen és "tehermentesen mennek át a magyar állam tulajdonába és szabad haszonélvezetébe, illetve engedélyes vagy jogutódai ezen vasutat teljes jó karban, ingyen és tehermentesen tartoznak az államnak átadni. A pálya engedélyének és üzletének átruházása, valamint a pálya és tartozékainak függő adósságokkal, kölcsönökkel való jelzálogi megterheltetése tekintetében az 1888. évi IV. t.-cz. 2. §-ának a) pontjában, illetőleg az emiitett törvény 10. §-ában foglalt határozmányok irányadók. Az 1880. évi XXXÍ. t.-cz. 2. §-ában és az 1888. évi IV. t.-cz. 2. §-ának b) és c) pontjaiban előirt megváltás esetében a megváltás módozatai tekintetében ugyancsak az idézett törvényczikkek határozatai irányadók. Mindkét esetben átveszi a magyar állam saját tulajdonába, birtokába és haszonélvezetébe a pálya területét és földjét, a föld- és műmunkálatokat, a fel- és alépítményeket minden hozzátartozókkal, u. m. forgalmi eszközökkel, pályaudvarokkal, fel- és lerakodó helyekkel, a vasút üzletéhez tartozó épületekkel, az indulási s étkezési helyeken őr- és felvigyázó házakkal, minden felszerelvényekkel, ingó és ingatlanokkal egyetemben; ellenben az engedélyes vagy jogutódjai megtartják az általuk folytatott üzlet alatt jövedelmi fölöslegeikből alkotott netáni tartalékalapot és a künn levő cselekvő követeléseket, valamint azon építkezéseket, a melyek megszerzésére vagy előállítására a kormány által azon határozott hozzáadással hatalmaztattak fel, hogy azok a vaspályának semmi tartozékát képezni nem fogják. 15. §. A közmunka- és közlekedésügyi minister az állami érdekek megóvása tekintetéből jogosítva van magának ugy a pálya építése, valamint az üzlet megfelelő felszerelése és folytonos jó karban tartása felől minden részben meggyőződést szerezni és meghagyni, hogy a mutatkozó hiányok pótoltassanak. Különösen fentartatik a nevezett minister részére azon jog, hogy a forgalom növekedéséhez képest engedélyest a forgalmi eszközöknek időnkinti megfelelő szaporítására kötelezhesse. •