Képviselőházi irományok, 1887. XVI. kötet • 472-537. sz.

Irományszámok - 1887-478. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a deés-zilahi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

478. szám. 61 alapján köthet, viszont azonban köteles az engedélyes társaság más pályákkal ilynemű szerződésre lépni, ha azoknak az engedélyes társaság vasutjához való csatlakozása, illetve a csatlakozási állomások avagy vonalrészek közös használata akár engedélyokmányilag, akár a közmunka- és közlekedésügyi minister külön engedélyével biztosittatott. A mennyiben pedig ugy ezekre nézve, mint a kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok között egyezmény létre nem jöhetne, az e részben megkötendő egyezmény feltételeit a közmunka- és közlekedésügyi minister fogja az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani. 7. §. Az engedélyezett vasút megépitéséhez és üzleti megfelelő berendezéséhez szükséges tényleges tőke 3.400,000 frt, azaz: három millió négyszázezer forintban állapittatik meg, mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére engedélyes 240,000 frtot tartozik forditani. A fennebbi tőkéből 30,000 frt készpénzben kihasítandó s mint tartalék külön kezelendő. Ezen tartaléktőke csakis a közmunka- és közlekedésügyi ministertől esetenkint előzetesen kikérendő engedély alapján lesz felhasználható. Felhatalmaztatok egyúttal az engedélyes társaság, hogy a már forgalomban levő vonalain felmerült építési többköltségekre és beruházásokra fordított 470,000 frtnyi függő adósságot s úgyszintén a deés-apahidai vonalon és a beszterczei állomáson hadászati szempontból szükséges átalakítások 43,000 írtban megállapított költségösszegét elsőbbségi részAények kibocsátása utján fedezhesse. Ugy a deés-zilahi vasút fentebb megállapított tényleges tökéjének, mint az utóbb felsorolt további költségösszegeknek beszerzésére szükséges névleges tőkét a közmunka- és közlekedésügyi magyar kir. minister a magyar kir. pénzügyministerrel egyetértőleg fogja megállapítani. A már forgalomban levő apahida-deési, deés-deésaknai és deés-beszterczei, nemkülönben a jelenleg engedélyezett deés-zilahi vonalaknak az állami megváltás esetén tekintetbe veendő tényleges építési tőkéje a fentebb felsorolt építési többköltségek, beruházások és hadi építkezések beszámításával együttvéve 6.383,175 frt, azaz: hat millió háromszáz nyolczvanháro mezer egyszázhetvenöt írtban o. é. állapittatik meg. 8. §. Az engedélyes köteles a forgalmi eszközöket, síneket és egyéb az építésnél és az üzletnél használandó anyagokat a belföldön beszerezni, mely rendelkezés alól csak a közmunkaés közlekedésügyi ministertől esetenkint előzetesen kikérendő engedély alapján lehet kivételnek helye. 9. §. A pálya műszaki felülvizsgálatát a közmunka- és közlekedésügyi minister rendeli el. A mennyiben az időjárási viszonyok megengedik, a pálya műszaki felülvizsgálata az építkezések teljes befejezése és a felülvizsgálati tervek bemutatása után engedélyes kérelmére azonnal el fog rendeltetni. 10. §• " ' Üzleti tekintetben a jelenleg engedélyezett pálya a szamosvölgyi vasút többi vonalaival egységes egészet képezend, mihez képest díjszabási szempontból a jelenleg engedélyezett pályára nézve és a szamosvölgyi vasút részére az 1880. évi XXXII. t.-cz. alapján kibocsátott engedély-