Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.

Irományszámok - 1887-262. A pénzügyi bizottság jelentése, a közmunka- és közlekedésügyi minister úr által beadott s "a budapesti gőzmozdonyú körvasutról" szóló törvényjavaslatot illetőleg

.74 : " Í6Í. szám. 262 . szám. A pénzügyi bizottság jelentése; a közmunka- és közlekedésügyi minister úr által beadott s „a budapesti gőzmozdonyú körvasúiról" szóló törvényjavaslatot illetőleg. A budapesti körvasút létesítésének, t. i. a főváros felső' részén fekvő gyár- és ipartelepek Összekötésének eszméje a vasúti hálózattal időközönkint már többször és különböző alakban merült fel; s az iránt általános volt az egyhangúság mindig, hogy egy ily körvasút — megfelelő megoldással — ugy a közforgalom, valamint különösen a főváros kereskedelmének érdekeit jelentékeny mérvben volna képes plőmozditani. Ezen törvényjavaslat czélja a budapesti körvasút eszméjét megoldásra vezetni, és pedig ugy, hogy az a magyar államvasutak részét képezze nemcsak a tulajdonjogot, hanem az üzletet

? tekintve is, s hogy ezen körvasút létesítésének hasznát és előnyét első sorban a magyar államvasút élvezze; a mi nem zárja ki, hogy az osztrák-magyar államvasút is, mely e körvasút létesítésének kérdésével szintén foglalkozott volt, s mely ezúttal is e körvasút építési költségeit előlegezi, a maga hasznát szintén megtalálja. Ezen szempont által vezettetve, a Margit-híd az osztrák-magyar államvasút budapestrákospalotai vonalának keresztezése mellett e körvasút által a magyar államvasutak kőbányai, illetőleg rákosi állomásával köttetik össze; az osztrák-magyar államvasutnak megengedtetik, hogy saját vonalát akár a keresztezési pontnál, akár a budapesti, akár pedig a rákospalotai állomásnál vagy mind a három pontnál is a körvasuttal kapcsolatba hozza, s a forgalmi viszonyok is egyfelől a magyar államvasút és másfelől az osztrák-magyar államvasút közt a körvasutat illetőleg is megfelelően rendeztetnek; a mi annál könnyebb, mert a forgalmi viszonyok rendezésének alapelvei már az 1882. június 8-iki szerződésben megállapittattak s azóta e két vasút egymással szemben versenyvállalatot nem képez. A körvasút építési és berendezési költsége 2.500,000 írttal irányoztatik elő, mely öszszegben a kisajátítások összege is mintegy 600,000 frttal szerepel. A törvényjavaslat egyik előnye, hogy e 2.500,000 frt beszerzésére nem kell az állam hitelét igénybe venni; a 2.500,000 frt ugyanis (mint már jeleztetett), az osztrák-magyar államvasút-társaság által előlegeztetik, és évi 5%-os részletekben lesz a körvasút megnyitását követő