Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.

Irományszámok - 1887-259. A közlekedésügyi bizottság jelentése, "a Debreczentől-Füzes-Abonyig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasutnak és Oháttól-Polgárig terjedő szárnyvonalának kiépitésére és engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában", közmunka- é sközlekedésügyi minister úr által beterjesztett törvényjavaslat iránt

259. szám. 69 259. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a Debreczentöl—Füzes-Abonyig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútnak és Oháttól—-Polgárig terjedő szárnyvonalának kiépítésére és engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában", közmunkaés közlekedésügyi minister úr által beterjesztett törvényjavaslat iránt. Közmunka- és közlekedésügyi minister ur már múlt évi május hóban terjesztett be törvényjavaslatot egy Debreczentöl—Füzes-Abonyig és Oháttól—Koponyáig vezetendő vasút építéséről, mely törvényjavaslat azonban az országgyűlésnek csakhamar történt berekesztése folytán már nem tárgyaltathatott. Időközben az engedélyt kérő Csávolszky Lajosnak akkori érdektársa, Frohnknecht Vilmos elhalálozván, helyébe annak jogutóda, Otterborg Antal, majna-frankfurti gazdasági bankigazgató lépett, és miután engedélyt kérők utólag a szárnyvonalnak Polgárig való meghosszabbítását is felvették tervezetükbe, czélszerűnek bizonyult e vasút ügyét új törvényjavaslat alakjában előterjeszteni. Az egész vonal hossza e szerint már most 132-9 kilométert tesz. Az engedélyezésre nézve kilátásba vett feltételek a jelzett első előterjesztéshez képest csak annyiban fognak módosulást szenvedni, a mennyiben a vonal meghosszabbításából folyó körülmények ezt magukkal hozzák. így az építési tőke, mely eredetileg 4.162,000 forintban lett megállapítva, most 4.500,000 frtra emeltetett. Egy-egy kilométer tehát 33,860 frtba fogna kerülni^ Indokolást talál ezen költség azon nagyobbmérvfí munkálatokban, melyek szükségesek a pályának árvíz elleni biztosítására, továbbá az építendő nagyszámú ártéri hidakban, valamint a Tisza áthidalásában. Az állomások is sürfín lesznek elhelyezve és kellőleg berendezve. Az építési tőke beszerzési feltételei az 1888. évi IV. t.-cz. értelmében előző tárgyalások alapján fognak szabályoztatni, de a pálya kiépítése a ministeri előterjesztés szerint már most biztosítottnak tekinthető. Ezen vasút új Összeköttetést létesitend a magyar királyi államvasutak és az északkeleti vasút között, a nélkül, hogy valamikor e két vasúttal szemben versenyét éreztethetné. Az új vasút ugyanis a magyar államvasutak üzletébe fogván átadatni, ez utóbbinak hatalmi körében