Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.
Irományszámok - 1887-250. Törvényjavaslat, az eszék-batrinjai helyi érdekű vasut és pleternicza-pozsegai szárnyvonalának engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában
54 250. szám. A pálya kiépitésére és megfelelő üzleti berendezésére szolgáló tényleges építési töke gyanánt 5.630,000 forint, tehát kilométerenként 46,900 forint állapíttatott meg, mely költség a vonal hegyi pálya jellegével, s ennélfogva nehéz és költséges építési viszonyaival indokolva van. A vonal az engedélyokmány kiadása napjától számítandó 27* év alatt kiépítendő, s a közforgalomnak átadandó. A biztosítékul eredetileg 280,000 frttal megállapított óvadéki összeg-az utólag folytatott tárgyalások alapján, a pénzbeszerzés megkönnyítése szempontjából az engedélyesek által elvállalandó kötelezettségek biztosítására teljesen kielégítő fele összegre szállíttatott le, mely összegből az engedélyt kérők 50,000 frtot már is befizettek, a fenmaradó 90,000 forintot pedig még az engedélyokmány kiadása előtt lesznek kötelesek letenni. A pénzbeszerzés feltételeinek megállapítása tekintetében az engedélyt kérőkkel az 1880 évi XXXI., illetőleg az ennek kiegészítéséről és módosításáról szóló 1888. évi IV. t.-czikk határozmányainak figyelemben tartása mellett, folyamatba tettem a tárgyalásokat, melyek alapos kilátást nyújtanak arra, hogy a kérdéses financzirozási feltételek az engedélyokmány kiadásával egyidejűleg és az utóbb idézett törvény 10. §-ának megfelelően szabályoztatni fognak. Az eszék-batrinjai és pleternicza-pozsegai helyi érdekű vasút nagyrészt azon irányban halad, a melyben az 1870. évi XXXVIII. t.-czikk 2. §-ának a) pontja értelmében az alföldfiumei vasútnak Eszékről Uj-Gradiskáig tervezett része lett volna építendő. Ámbár ezen törvényczikk később az 1877. évi XXVI. törvényczikk által hatályon kivül helyeztetett, s a Fiume felé tartó összeköttetés a dálja-vinkovce-bród-sunjai irányban rendeltetett kiépíttetni, mindazonáltal az eszék-pozsegai összeköttetés létesítése a helyi érdekeltségnek továbbra is egyik hő vágya maradt, melyet kielégíteni és az általa átszelt vidék forgalmi érdekeit szolgálni, a törvényjavaslatban megnevezett vonalnak — mint helyi érdekű vasútnak — kiépítése lesz hivatva. A vasút kiépítésének biztosítása érdekében s különös tekintettel arra, hogy Szlavóniának ezen termékeny és gazdaságilag fejlődésre képes része is bevonassék az országos . vasúti hálózatba, 200,000 frtnyi állami hozzájárulást helyeztem kilátásba, mely összeg az 1888. évi IV. t.-cz. 7. §-a értelmében keletkező helyi érdekű vasutak segélyezése czímén a költségvetésbe fölveendő összegből fog 5 éven át törlesztetni. A határőrvidéki vasút gradiska-bródi vonalrészének kiépítése után ezen helyi érdekű vasút a magyar államvasutak fővonalai között egy új összeköttetést fog létesíteni. Ezen helyzet azonban a magyar államvasutak forgalmát nem károsíthatja, és különösen a legfontosabb fiumei és boszniai forgalom tekintetében eltereléstől vagy versenybehatástól tartani nem lehet, mert a helyi érdekű vasút a m. kir. államvasutak vonalai közé lévén ékelve, teljesen a m. kir. államvasutak hatalmi körében fekszik, s ezen intézet üzletébe lesz átadandó. Gondoskodtam egyébiránt arra nézve is, hogy az engedély feltételei közé oly díjszabási határozmányok vétessenek fel, melyek a hazai ipar és termelés érdekeit ugy az átmeneti, valamint a be- és kiviteli forgalomban biztosítják, úgyszintén a fiumei kikötő és a magyar királyi államvasutak igényeinek megfelelnek. Mindezekre való tekintettel van szerencsém a benyújtott törvényjavaslat tárgyalását és elfogadását tisztelettel kérni, megjegyezvén, hogy az engedélyezés megtörténtéről a törvényhozásnak kellő időben jelentést teendek. Budapesten, 1888. évi május hó 25-én. Baross Gábor s. k, 1tö0tnunJca- és JcöglekedésUgyi magyar királyi minister.
