Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.

Irományszámok - 1887-245. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a kisujszállás-dévaványa-gyomai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

245. szám. 15 Az anyagárok lejtője egy lábasnál meredekebb nem lehet és a töltés lába és a nyitandó anyagárbk lejtője közt legalább 1*0 m. széles padka hagyandó; azonfelül az anyagárkok oly módon létesítendők, hogy azokba káros vízfolyások ne keletkezhessenek. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 1*0 m.-rel a legmagasabb árvíz felett lesz tartandó, és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árvíz szine között 0'6—l'O m. nyilt magasság maradjon; nagyobb hidaknál, nevezetesen a Berettyó hidnál az árviz és szerkezet közötti magasság 1-3 m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megkozelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számított 8—8 m. hosszúságban 15 cm.; azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek létesítendők. Az állomási hozzájáró utak azon részei, melyeket engedélyesek tartoznak előállítani, valamint az állomási föusikon fekvő utak is, 15 cm. koalappal és 15 cm. kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrháznál legalább 1000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához y

3 részben bánya- vagy folyamkavics és V» részben homok használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell birnia. Állomási terek, az utak kivételével, 10 cm., őrházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes kilométerenkint 40 m

3 beágyazási anyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők; míg a nyilt műtárgyak ÍO'O m. nyilasig kő- vagy tégla ellenfalakkal és fahordszerkezettel, 100 m.-en felül pedig kő vagy tégla ellenfalakkal és vashordszerkezettel építendők. III. Felépítmény. A pálya 1*435 m. vágányszélességgel építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23*6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, miszerint igénybevételük 4,500 kg. keréknyomás alatt négyzet-cm.-ként 1,000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon legalább 4*05 m., a nyilt vonalon pedig legalább 3*6 m.-t tegyen.