Képviselőházi irományok, 1887. III. kötet • 77-127. sz.
Irományszámok - 1887-110. A pénzügyi bizottság jelentése, a közmunka- és közlekdésügyi minister úr által beadott s "a helyi érdekű vasutakról szóló 1880:XXXI. t.-cz. némely határozmányainak módositásáról és kiegészitéséről" czímű törvényjavaslat tárgyában
110. szám. 253 „Ezen — az engedély egész tartama alatt teljesítendő' — szállítás fejében a nevezett minister a helyi érdekű vasutat legfeljebb 50 éven át, évenkint egyenlő' összegekben fizetendő átalánynyal is segélyezheti. Ezen átalány a helyi érdekű vasút által az állami posta részére nyújtandó szolgáltatás arányában szabatik meg; ugy azonban, hogy a kérdéses átalány a postajáratok és kezelés költségeiben a vasúti szállítás folytán elérhető megtakarítás kétszeres összegénél s 5Vi 0 /«-kal tőkésítve legfeljebb a helyi érdekű vasút tényleges építési tőkéjének tiz százalékáná nagyobb nem lehet. u Magának a §-nak indokolása tekintetében a bizottság azokon kivül, a melyeket e részben már előadott, a ministeri indokolásban foglaltakhoz járul. Az 5. §-t illetőleg, mely a bélyeg- és illetékmentességet tárgyalja, a pénzügyi bizottság hozzájárul a közlekedésügyi bizottság azon módosításához, miszerint az 1-ső bekezdés 2-ik sorában „1 év" helyett „2 év" tétessék, vagyis hogy a bélyeg-és illetékmentesség, az illető vasút üzletének megnyitásától számított 2 év múlva szűnjék meg; a pénzügyi bizottság azonban, minden félreértés megelőzése czéljából határozottan kimondatni javasolja, hogy a helyi érdekű vasutak felmentetnek a hozzájárulási okmányok alapján felmerülő bekeblezési és pénzbeszerzési állami illetékek fizetése alól is, és ehhez képest az 5. §. 2-ik bekezdését következő alakban javasolj a elfogadásra: „Kiterjesztetik továbbá a bélyeg- és illetékmentesség az állam, a törvényhatóságok, községek és magánosok által a helyi érdekű vasút létesítésére megajánlott hozzájárulásokról, valamint az ezek alapján czélba vett pénzbeszerzések érdekében kiállított okmányokra és a megajánlott hozzájárulások bekeblezésére is." Megjegyzi különben a bizottság, hogy az 5. §. az 1880: XXXI. t.-cz. 5. §-ának nem eltörlését, hanem csupán kiegészítését czélozza. A 6. §, alpontja a vasutak üzletbe-vételére vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza, melyekre már fentebb kiterjeszkedtünk. E helyütt kiemeljük, hogy e §. szerint az üzletbe-vétel kötelezettsége az állam biztosítását élvező magánvasutakra is kiterjesztetik, s hogy a minister az üzletbe, vételt oly vasutaktól, melyek létesítéséhez az érdekeltség az építési tőke 25%-ával nem járul, meg is tagadhatja. Ezen intézkedés maguk a helyi érdekű vasutak érdekének szempontjából vétetett föl a végből, hogy ezen sanctio segélyével bizonyos nyomás gyakoroltassák az érdekeltekre, kik eddig csupán 20 : 6 0 /«-kal járultak átlag a helyi érdekű vasutak létesítéséhez. A bizottság is kívánatosnak tartja, hogy ezentúl az érdekeltek hozzájárulása nagyobbmérvű legyen, s ezért a 25%-ot megfelelőnek találja. E §-ban a közforgalom szempontjából biztosíttatik az államnak azon jog, hogy oly helyi érdekű vasutaktól, melyek az állami vasutakhoz, vagy valamely állami biztosítást élvező vasúthoz csatlakoznak, az üzletnek a csatlakozó állami vagy állami biztosítást élvező vasút részére leendő átadását követelhesse. A pénzügyi bizottság ezen, a helyes forgalmi vasúti politika szempontjából szükséges kikötéshez hozzájárul, javasolja azonban, hogy e részben a meglevő vasutakat illetőleg, az engedélyokmányokra történjék utalás, s egyúttal az is határozottabban mondassék ki, hogy a jövőre engedélyezendő vasutakat illetőleg, a kormány ezen kivánatát az engedélyezés folyamán jelezze; nemkülönben javasolja a pénzügyi bizottság, hogy a 6. §. a) pontja 2-ik sorában az ott hivatkozott >épitési tőke* helyett: »tényleges építési tőke* tétessék; ehhez képest a 6. §. a) pontja 2-ik bekezdését a pénzügyi bizottság a következő alakban ajánlja elfogadásra: „A közmunka- és közlekedésügyi minister azonban megtagadhatja az üzletbe-vételt oly helyi érdekű vasutaktól, a melyek létesítéséhez az érdekeltség a tényleges építési tőkének legalább huszonöt százalékával hozzá nem járult. Viszont a nevezett ministernek közforgalmi szempontból jogában álland oly helyi érdekű vasutaktól, melyek az államvasutakhoz vagy valamely ^állambiztositást élvező vasúthoz csatlakoznak, az engedélyokmányok értelmében vagy a jövőre engedélye-? zendő vasutakra nézve azok engedélyezése folyamán az üzletnek a csatlakozó állami, illetve állam-
