Képviselőházi irományok, 1887. I. kötet • 1-40. sz.
Irományszámok - 1887-10. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a nagyvárad-ébelényes-vaskohi helyi érdekű vasut épitése, illetőleg névleges alaptőkéjének felemelése tárgyában
58 10. szám. E válságos helyzetből való kibontakozásra más mód nem találtatván, a vasut-részvénytársaság a tényleges, illetőleg névleges tőke megfelelő felemelésének engedélyezéseért folyamodott. A vasúi-részvénytársaság pénzügyi 1 helyzetét ennek folytán az épités teljes befejezéséhez szükséges költség megállapitbatása czéljából beható vizsgálat alá vétettem, a mely vizsgálat a következő eredményre vezetett: Tényleg befektetett a vasút - részvénytársaság a pálya építésénél f. évi februárius hó végéig 2.198,200 frtot, az épités teljes befejezésére még szükségeltetett 419,800 frt, forgalmi eszközök beszerzésére volt fordítandó 160,000 > összes szükséglet 2.778,000 frt, mire fedezetül befolyt a törzsrészvényekre történt befizetésekből . , . 980,000 frt s igy még fedezetet igényelt 1,798,000 frt. Az ekként fedezetlenül mutatkozott tényleges szükséglet, miután — a társaságnak azon kérelme, hogy a forgalmi eszközök beszerzésétől mentessék fel, illetőleg, hogy az e czímen az engedélyokmányba felvett 160,000 frtot törzsrészvényekben fizethesse le az üzletkezelő m. kir. államvasutaknak, teljesíthető nem volt, egész összegében csakis elsőbbségi részvények kibocsátása által lévén beszerezhető, az újabban engedélyezett helyi érdekű vasutak elsőbbségi részvénytőkéjének megállapitásánál 6«/ 0-os osztalék feltételezése mellett alkalmazásba vétetni szokott 86°/o-os árfolyam alapján a számjelzett fedezetlen költségszükséglet beszerezhetésére 2.090,000 frt, illetőleg kikerekítve 2.100,000 frt névértékű elsőbbségi részvénynek kibocsátása mutatkozott szükségesnek, s e számítás szerint az eredetileg 1.500,000 írttal megállapított elsőbbségi részvénytőke 600,000 frttal névértékben volt emelendő, mi mellett, hogy az elsőbbségi és törzsrészvénytőke közti törvényes arány helyreálljon, a törzsrészvénytőkét is az eredetileg megállapított 1.000,000 írtról 1.400,000 frtra kellett felemelni. Az ekként constatált pénzügyi helyzethez képest a vasut-részvénytársasággal abban történt megállapodás, hogy a tényleges építési költség az eredetileg felvett 2.200,000 írtról — 578,000 frttal, vagyis 2.778,000 frtra, az engedélyokmányban megállapított 2.500,000 frtnyi névleges alaptőke pedig 1.000,000 frttal, vagyis egészben 3.500,000 frtra felemeltessék. A tényleges építési költségnek 578,000 frttal történt felemelése teljesen indokolt. Ugyanis a túlnyomó részében hegyi jellegű pályán nagyobbmérvtí földcsuszamlások és földomlások következtek be, minek folytán az eredeti költségelőirányzatba fel nem vett töltés biztosítási munkálatok váltak szükségesekké. A pályán az engedélyokmány értelmében folyóméterenként 20 kilogramm súlyú sínek s puha talpfák lettek volna alkalmazhatók, tényleg azonban a vasutrészvénytársaság 22-1 kilogrammos síneket s ennek következtében egyrészt erősebb kötanyagot alkalmazott, másrészt a megengedett puha vagy hasított talpfák helyett kizárólag tölgytalpfákat fektetett le. A vonalon összesen 870 méter hosszú mellékvágánynyal négy oly kitérő létesíttetett, melyek előállítása az engedélyokmányban nem volt előírva; továbbá az állomási mellékvágányok a forgalom akadálytalan lebonyolithatása végett az előirányzat ellenében 1,970 folyó métert tevő nagyobb hosszban lettek előállítva — a tényleges kivitel szerint a folyó pálya hossza egészben 0*21 km.-el növekedett, a hidak és épületek az eredeti tervezetek ellenében nagyobb terjedelemben és számban lettek előállítva, s végre a vizállomási kutak is szaporittattak. Mindezen több-teljesítmények a pálya szilárdságát és teljesítmény-képességét fokozzák s közvetve előnynyel járandnak a m. kir. államvasutakra nézve is, melyek igazgatósága a pálya üzletkezelését átveendi, s illetőleg a forgalomnak már átadott nagy várad-velencze-belényesi vonalrészen s a rontó-püspökfürdői szárnyvonalon már is átvette. Minthogy pedig a társaság részéről kérelmezett s a fentebbiekben részletesen kiemelt
