Képviselőházi irományok, 1887. I. kötet • 1-40. sz.

Irományszámok - 1887-15. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a torontáli helyi érdekű vasutak engedélyezése tárgyában

15. szám. 97 11. §• Az engedélyezett pálya üzletének kezelését az 1880. évi XXXI. t.-cz. 8. §-ának h) pontja alapján engedélyesek a közmunka- és közlekedésügyi ministerium jóváhagyásával az engedély egész tartamára a m. kir. államvasutak igazgatóságára ruházván át, az e részben megkötött szerződés a jelen engedélyokmány kiegészítő részét képezi. Ezen határozmány életbe lép, mihelyt a jelenleg engedélyezett vasutak a m. kir. államvasutak vonalaival akár közvetlenül, akár közvetve csatlakozást nyernek. Ez időpontig az engedélyesek vagy jogutódjaik az engedélyezett vonalak üzletét saját kezelésükben fogják tartani. 12. §. A menet- és szállítási díjak az engedélyezett vasút számára a következőleg szabatnak meg: a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételként személy- és kilométerenként a magasabb osztályban 5 kr., az alsóbb osztályban pedig 3 kr. szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az elsőrangú vasutakon használatban levő Il-od osztályú — illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállitandók. A mennyiben engedélyesek három kocsiosztályt rendeznének be, a közbenesö osztályért, személy- és kilométerenként 4 kr. díjtétel szedhető be. b) Uti podgyásznál és gyors árúnál, melyek 10 klgr.-nyi súlytételekre fölfelé kikerekít hetök, 10 klgr. és kilométerenként 0*40 kr.-nyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Uti podgyásznál szabad súly nem követelhető. c) Az árúk szállításánál alkalmazható legmagasabb árszabási tétel kilométerenként és 100 kilogrammonként az I. db. árú osztályban 0*90 kr., a II. mérsékelt db. árú osztályban 0*60 kr., és a terjedelmes árúk után 1-20 kr. A kőszén, vaskő, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő, mész és tégla, teljes kocsirakományokban kilométerenként és 100 kilogrammonként legfeljebb 0-50 kr. díjtétel mellett szállítandó. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra nézve a mérsékelt darabárú osztály fennebbi tétéle szolgál legmagasabb díjtételként. Az árúk osztályozása s a többi szállítási határozmányok tekintetében, valamint a kezelési és mellékilletékek s végül a hullák, hintók, élö állatok, külön vonatok stb. viteldíjaira nézve a m. kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Mihelyt az engedélyezett pálya tiszta jövedelme három egymást követő éven át a fennebbi 6-ik §-ban megállapított tényleges építési és berendezési töke 7%-át meghaladja, jogában álland a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnak az engedélyes meghallgatása mellett a díjszabásokat megfelelöleg leszállítani. Azon esetre, ha a törvényhozás a díjszabási ügyet az összes hazai vasutakra vonatkozólag szabályozná, ezen szabályozás, tekintet nélkül a jelen engedélyokmány határozataira, az engedélyezett vasútra is érvényes leend. Engedélyesek az általuk építendő vasutvonalak üzletét mindenkor olykép fogják vezetni, hogy díjszabási intézkedéseik egyrészt a hazai ipar és termelés általános érdekeivel, másrészt a m. kir. államvasutak külön érdekeivel is összhangban legyenek. Ezen czélból az engedélyesek különösen kötelezik magukat: 1. hogy mindazon kedvezményeket, melyeket külföldi czikk behozatalára, vagy átvitelére nézve engedélyeznek, egyúttal a hazai terméknek is engedélyezni fogják, ha az vonalaikon legalább ugyanoly távolságra szállíttatik, mint a kedvezményezett külföldi czikk ; 2. hogy külföldi czikk behozatalára vagy átvitelére soha alacsonyabb díjtételt, vagy KÉPVH. IROMÁNY. 1887—92. I. KÖTET. 13