Képviselőházi irományok, 1884. XXII. kötet • 666-706. sz.

Irományszámok - 1884-702. A képviselőház közlekedésügyi bizottságának jelentése, „a Szent-Annától-Kisjenőig vezetendő helyi érdekű vasut engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában” beadott törvényjavaslatra vonatkozólag

362 702. szám. 702. szám. A képviselőház közlekedésügyi bizottságának jelentése, „a Szent-Annától—Kisjenőig vezetendő helyi érdekű vasút engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában" beadott törvényjavaslatra vonatkozólag. Az 1875:XLIV. törvényczikkel beczikkelyezett engedélyokmány 1. §-a következőleg hangzik : >1. §. Az engedélyesek u. m. borosjenői Aczél Péter és érdektársai jogot nyernek egy Aradról kiinduló és Ujszent-Anna, Világos, Pankota mellett Borosjenó'ig vezetendő' mozdonyvasut építésére és üzletére; a kormány azonban felhatalmazással bir a kijelölt vasútvonalnak folytatására Jószáshelyig, esetleg a fővonalból kiágazó kisebb szárnyvonalak építésére az engedélyt a megnevezett engedélyeseknek hasonló feltételek alatt szintén megadni.< E szerint a kormány felhatalmazást nyert arra is, hogy a Szent-Annától—Kisjenőig vezetendő helyi érdekű vasutat engedélyezhesse. Időközben azonban megalkottatott az 1880: XXXI. t.-cz., mely törvéayczikk 1. §-ának második bekezdése következőkép szól: >A törvényhozásnak marad fentartva ezentúl is oly vasutak engedélyezése, melyek két vasútvonal összeköttetésére szolgálnak, vagy egyes fővonalaknak főirányukban kiegészítő részét képezik; valamint azok is, melyek a jelen törvény határozataitól eltérő feltételek és kedvezmények mellett lennének kiépítendők.« A jelen esetben ugyan az összekötendő két vasútvonal ugyanzon részvény-társaság tulajdonát képezi; a kormány azonban a magára nézve szigorúbb felfogásból indulva ki, ezen vasút engedélyezésének kérdését előzőleg terjesztette a törvényhozás elé. A közlekedésügyi bizottság helyesli a kormány által elfoglalt ezeu álláspontot, s a kért felhatalmazásnak e törvényjavaslatba foglalt megadását annál inkább magáévá teszi; mert az idő rövidségére való tekintettel az engedélyokmány előterjeszthető nem volt, azon körülmény pedig, hogy az engedélyezés feltételei az 1880: XXXI. t.-cz. keretében maradnak, a törvényjavaslat 1. §-a által biztosítva van. A tervezett vonal hossza 22-165 kilométer; tényleges építési költsége (forgalmi eszközök nélkül) 382,416 frt 25 kr., vagyis egy kilométerre 17,253 frt 15 kr. esik.