Képviselőházi irományok, 1884. V. kötet • 122-172. sz.

Irományszámok - 1884-169. Törvényjavaslat, a budapesti lánczhid megváltásáról szóló 1870. évi XXX. törvényczikk módositásáról

354 169. szám. 21. szám alatt felsorolt tételnél szállíttatott le, míg a többi tételnél a vám a mostaninak megfelelő vagy annál nagyobb leend. A régi árszabály egyes tételeinek összevonása és egyszerűsítése halaszthatlan szükséggé vált. Annak nagyszámú tételei a járművek avult és a szokásból teljesen kiment elnevezései és megkülönböztetései azt eredményezték, hogy a tételek tömkelegében nemcsak a nagy közönség, de sokszor a vámszedésnél alkalmazott egyének — kivált alkalmaztatásuk első idejében — eligazodni nem tudtak. Eltekintve a nézeteltérésekből származó felszólamlásoktól, a szedendő vám megállapítása a hídfőknél sok esetben a forgalom fennakadását eredményezte, sőt volt eset arra is, hogy ugyanazon jármű ugyanazon teherrel különböző alkalmakkor a szolgálatot teljesítő vámszedők változó belátása szerint különfélekép vámoltatott meg. Ez állapotot tehát sem a kincstár, sem a közönség érdekében továbbra fentartani nem lehet. A szeszes italok vámtételeinek megváltoztatását azon aránytalanság tette szükségesséj mely a vámtételt a többiekkel szemben jellemzi. Mig ugyanis a szállítmányok vámja minőségre való tekintet nélkül a súly szerint igazodik, addig a szeszes italok vámtétele az űrtartalom után és pedig hektoliterenként 13 krral számíttatik. Ebből folyólag mig egy teljesen megrakott kétfogatú jármú után 53 kr. szedetik, egy hasonló teherrel, tehát körülbelül 20 hektoliterrel terhelt kocsi vámja 2 frt 60 krra rug. Ez egy példa eléggé indokolttá teszi, hogy a szeszes italok után eddig szedett, a Buda és Pest köz^j fennállott hajóhíd idejéből származó és a fogyasztási adó jellegével biró vámtétel eltörültessék, s hogy a szeszes italokat szállító kocsik a díjtételt illetőleg a többi terhes kocsikkal egy tekintet alá hozassanak. Miután a lánczhid a szakértők meggyőződése szerint nem bir oly szilárdsággal, hogy az a nehéz teherforgalom czéljaira minden korlátozás nélkül kihasználható volna: az új árszabály szerkesztésénél tekintettel kellett lennem arra is, hogy annak alkalmazása mellett e hid — ha egyéb szempontból nem is, de mint a főváros egyik kiváló müépitménye és nevezetessége — lehetőleg kiméltessék. — Szakértők nézete szerint ugyan a teherforgalomnak a lánczhidról leendő teljes kizárása volna a legczélszerűbb. — Miután azonban ez a forgalom folytonos emelkedése mellett egy újabb hid elkészülte előtt nem lehetséges; a forgalom egy részének a lánczhidról leendő elterelését az által vélem elérhetni, hogy a teherforgalom után a Margithidon kisebb vámtételek felállítását tervezem. E szándéktól vezérelve az üres teherkocsik vámját, ha egy lovasok a lánczhidon 15 kr, a Margithidon 10 krajczárban, ha 2 lovasok 20, illetve 15 krban, minden további ló után 5 krban; a terhelt kisebb parasztszekerekét, ha egy lovasok 20, illetőleg 15 krajczárban, ha kétlovasok 30, illetőleg 20 krban, minden további ló után a lánczhidon 10 krban, a Margithidon 5 krban; az egylovas teherszállító kocsikét 30 és 20, a két lovasokét 60 és 35 s minden további ló után a Margithidon 20 krban, végül a teherforgalom többi tételeit hasonló arányban kétfélekép állapítottam meg. Ugyan e szempontból oly terhelt kocsik átkelését, melyek elé több mint 2 vontató állat van fogva, a lánczhidon teljesen eltiltandók. A Ferenczváros nagy távolsága a lánczhidtól, valamint azon körülmény, hogy a Gellérthegy déli oldalán fekvő községek a főváros ellátása czéljából termelt élelmi szereket is csak tetemes időveszteséggel járó kerülő utón szállíthatják be a főváros balparti részébe, arra indítottak, hogy az erre berendezett vasúti összekötő hidnak a gyalogközlekedés részére leendő újabb megnyitását hozzam javaslatba. Miután azonban a tapasztalás szerint e ponton a forgalom még nem akkora, hogy az a vámszedéssel kapcsolatos költségeket fedezné: az átkelést mindaddig díjtalanul szándékozom engedélyezni, mig a forgalom oly mérveket nem ölt, hogy vámszedők és ellenőrök alkalmazása nem fog veszteséggel járni.