Képviselőházi irományok, 1884. V. kötet • 122-172. sz.
Irományszámok - 1884-147. Törvényjavaslat, a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság vágvölgyi vonalainak Szered és Galgócz-Lipótvár állomásai között épitendő összekötő vonaláról és az 1882. évi XLV., valamint az 1884. évi X. t.-czikkekkel beczikkelyezett engedélyokmányok némely határozatainak módositásáról
132 147. szám. Minthogy a cs. kir. osztrák kormány és a szab. osztrák-magyar államvasuttársaság közt 1882. évi november hó 12-én létrejött egyezmény 7-ik §-ának d) pontja szerint a kérdésben forgó összeköttetés osztrák részről nem csak biztosíttatott, de a vasúttársaság egyúttal arra is köteleztetett, hogy az osztrák vonalnak a vágvölgyi vasúttal való összeköttetésére az engedélyt a magyar kormánynál is kérelmezni s az engedély elnyerése után a vasutösszeköttetést három év alatt kiépíteni fogja, — s minthogy ezen egyezmény alapján osztrák részrö'l a Schimitztöl az országhatáráig aVlára völgyben építendő vonalra az engedélyokmány már 1884. évi október hó 22-én kiadatott, melynek értelmében a társaság köteles e vonalat legkésőbb 1887. évi ápril hó 22-éig kiépiteni és a forgalomnak átadni, s miután e szerint a tepla-vlára-szorosi vonal kiépítése csak rövid idő kérdése: annál fogva s mert az 1882. évi XLV. törv.-czikk által beczikkelyezett engedélyokmány fennebb idézett határozmánya szériát ezen összeköttetés hasonló fellételek alatt, — tehát a kamatbiztositási átalány felemelése mellett is lesz engedélyezendő, az ezen vasútvonalra vonatkozólag a társaság által kimutatott, s átvizsgálás alapján megfelelőnek mutatkozó előirányzati összeg elfogadandó volt. ad f) Járművek beszerzési költségei fejében az egész vágvölgyi vasúthálózat hosszának arányában átalányképen 2 millió forint vétetett fel, mely összeg az engedélyokmányokban kilométerenként 8000 frtnyi összeggel előrelátott minimális beszerzési értéket megüti. Ezen felszámítás elfogadása az által van indokolva, mert a járművek költségei általában az építési tőkére tartoznak, s mert a kérdéses vonalakra eső járművekre nézve a magyar állam részére eltérőleg a régi vonalakra fennálló határozatoktól, a rendszeres megváltási és háramlasi jog van biztosítva. ad g). A Pozsony és Trencsén közötti állomásokon végrehajtott vagy még eszközlendŐ* átalakítások és bővítési munkálatok költségeire a kamatbiztositás kiterjesztését a társaság az engedélyokmány idézett §-nak szó szerinti értelmezése alapján nem követelheti ugyan, a mennyiben a kamatbiztositás világosan csak a cserébe adott pozsony-trencséni vonal és szárnyvonalainak becsára után biztosíttatott — mindazonáltal, miután meggyőződés szereztetett arról, hogy a szóban forgó állomásokon az elfogadott összeget jóval meghaladó átalakítási és bővítési; munkálatok hajtandók végre, főleg közforgalmi tekintetekből, csak méltányos, hogy a kamatbiztositás e pótbefektetési költségekre is kiterjesztessék, és pedig annál inkább, minthogy a megváltási, illetve háramlasi jog e pótépitkezésekre is kiterjed. Az elfogadott, illetve engedélyezett költség felhasználását a kormány természetesen kellőleg ellenőrizni fogja. ad h) A galantha-szeredi vonal kiépítése a társulat szerint 650,000 frtba került, melyből forgalmi eszközök beszerzésére eső költség czímén 150,000 frt levonandó lévén, 500,000 frtnyi építési költség mutatkoznék. Ezen összeg ellenében azonban csak 250,000 frtnyi költség vétetett fel s fogadtatott el és pedig azon oknál fogva, mert ezen összekötő vonal az 1882. évi XLV. t.-cz. által beczikkelyezett engedélyokmány 20. §. d) pont hatodik kikezdése értelmében véglegesen megszüntetett récse-prácsai összekötő vonal helyett építtetvén ki — ezen felhagyott vonalra eső — a pozsony-trencséni vonal és szárnyvonalainak becsárában bennfoglalt, mintegy 250,000 frtnyi építési költséget a galantha-szeredi vonal építési költségeiből természetesen levonásba kellett hozni. Az ekként fenmaradó 250,000 frtnyi építési költségre — a mennyiben ezen új összeköttetés a közforgalmi igények kielégítése czéljából állíttatott helyre — egyrészt a közforgalmi érdekek iránt hozott áldozat méltánylása tekintetéből is, másrészt s főleg azonban azért terjesztendő ki a kamatbiztositás, mert ezen összekötő vonal a kamatbiztositással ellátva volt récseprácsai összekötő vonal helyébe lépvén, kétségtelen, hogy a kamatbiztositás érvénye a törvényhozás által ez új vonalra is kiterjesztetni szándékoltatott, ellenkező esetben mi értelme sem
