Képviselőházi irományok, 1881. XX. kötet • 763-819. sz.

Irományszámok - 1881-819. 1884. évi X. törvényczikk, a csácza-magyar-gácsországi határszéli vasut engedélyezése és az 1882. évi XLV. törvényczikk kiegészitése tárgyában

819. szám. y 369 netán kiszolgáltatott előlegek s ezek kamatainak visszafizetése után) az engedélyes megtartja a vállalat saját kereseteiből alakitott tartalékalap és künnlevő activ követelések tulajdonát; valamint a vállalat saját vagyonából emelt épületeket, milyenek a koaks-kemenczék, öntödék, gép- vagy egyéb gyárak, pajták, dockok, mint a melyek megszerzésére vagy előállítására a kormány által azon határozott hozzáadással hatalmaztatott fel, hogy azok a vaspályának tartozékát képezni nem fogják. 18. §. Ha megelőző intések daczára az engedélyokmányban vagy a törvényekben foglalt kötelességek megsértése vagy mulasztása az engedélyes részéről ismételve fordulna elő: a kormány fen tartja a jogot ellene a törvényeknek megfelelő intézkedéseket megtenni és a körülmények szerint az engedélyt bármikor megszűntnek nyilvánitani. 19. §. Az engedély minden okmányszerü kiadványai csak egy forintra szabott bélyegdíj alá esnek. Részletes feltételek. 20. §. A munkálatokat az engedélyes a következő határozatok szerint tartozik létesíteni: a) Alépítmény. A csácza-határszéli vonal emelkedésének ezer (1000) méter hosszúságra huszonöt (25) méternél nagyobbnak, a kanyarulatok fél átmérőjének pedig a nyilt pályán 280 méternél kisebbnek lenniök nem szabad. Ha a részletes tervezetekből kitűnnék, hogy egyes kivételes pontokon a 280 méteres kanyarulatok alkalmazása műszaki nehézségekkel járna, ez esetben a kormány engedélye mellett kisebb, — egész 250 méter félátmérővel biró kanyarulatok is alkalmazhatók. A pályatest és a kavicságy keresztszelvényeire nézve a kormány és az engedélyes közt a trencsén-zsolnai vonalra nézve megállapított s a közlekedési ministeriumnál letett szabályok és szabványrajzok követendők, melyekkel szemben a közlekedési minister az engedélyes javaslatára czélszerű módosításokat engedélyezhet. A pályakorona szélessége, a talpfák felső színvonalában mérve, 4*0 méternél kisebb nem lehet. A müépitmények, a felüljárók kivételével, melyek ideiglenesen fából is előállíthatók, végleges minőségben tehát kő, tégla- és vas-anyagból építendők, A nyilt átereszeknél 3'0 méter nyilasig fa-hordszerkezetek is alkalmazhatók. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek szerkezete, valamint az állomások sínutjainak elrendezése körül, a kormány és az engedélyes közt a trencsén-zsolnai vonalra nézve megállapított és a közlekedési ministeriumnál letett szabályok és szabványrajzok követendők, melyek czélszerű módosítását a közlekedési minister az engedélyes javaslatára megengedheti. A sínek bessemer vagy martin-aczélból, — a talpfák és kitérő talpgerendák pedig tölgyfából készítendők. KÉPVH. IKOMÁNT. 1881—84. XX. KÖTET. 4T