Képviselőházi irományok, 1881. XIX. kötet • 706-762. sz.

Irományszámok - 1881-747. A közlekedésügyi bizottság jelentése, a közmunka- és közlekedési minister 5., 111., 306., 348., 361., 401., 419., 420. és 439. számú jelentései mellett bemutatott (margitfalva-szomolnoki; kőszeg-szombathelyi; beszterczebánya-brezovai és piski-vajdahunyadi; szigetkamara-rónaszéki és szigetkamara-sugatagi; békés-puszta-földvári; rétszilas-szegszárdi; - debreczen-hajdunánási; kétegyháza-kisjenői; nagytapolcsány-béliczi) helyi érdekű vasutaknak engedélyokmánya tárgyában

747. szám. 315 747. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése, a közmunka- és közlekedési minister 5., 111., 306., 348., 361., 401., 419., 420. és 439. számú jelentései mellett bemutatott (margitfalvaszomolnoki; kőszeg-szombathelyi; beszterczebánya-brezovai és piskivajdahunyadi; szigetkamara-rónaszéki és szigetkamara-sugatagi; békéspuszta-főldvári; rétszilas-szegszárdi; debreczen-hajdunánási; kétegyházakisjenői; nagytapolcsány-béliczi) helyi érdekű vasutaknak engedélyokmánya tárgyában. A közlekedési bizottság mindenekelőtt örvendetes tudomásul veszi azon kedvező eredményeket, melyek a helyi érdekű, vasutakról szóló 1880: XXXI. törvényczikk által elérettek. Igazolva látja azon kedvező kilátásokat, a melyeket ezen, —általa oly előszeretettel és gonddal letárgyalt, — javaslatnak a t. ház elé terjesztése alkalmával mondott valószinűeknek s ismétli, — a tapasztalat bátorító hatása alatt, — azon meggyőződésének kifejezését, hogy e törvénynyel valóságos szükség lett kielégitve s az alapok, a melyekre fektettetett, egészségesek s vicinális vasúthálózatunk kifejlesztésére legjobb hatással vannak. A nevezett törvényczikk 1. §-a alapján a közmunka- és közlekedésügyi minister úr jelen alkalommal lép jelentéseivel a t. ház elé. Ujabb vicinális vasutainknak többi része, nevezetesen, vagy a törvény létrejötte előtt engedélyeztetett, vagy az államkincstár különös hozzájárulása miatt, vagy végre két vasutat összekapcsoló voltánál fogva külön törvényt igényelt. így a régibb mezőtúr-szarvasi és arad-kőrösvölgyi vasutat nem is említve, az arad-csanádi vasút az 1881: XLVII., a nagykikinda-becskereki az 1881: LXXIIL, a szatmár-nagybányai az 1881: XLVIIL t.-cz. által. A létesítés nehézségeit mily mértékben győzték le az 1880: XXXI. t.-czikkben letett elvek s mily mértékben járultak hozzá ahhoz, hogy a vidéki érdekű vasutak felé fordittassék — és pedig a törvényben felállított biztos alapokon — a közfigyelem, mutatja azon tény, hogy még ott is, a hol a törvényhozás külön intézkedése vált szükségessé, főleg ez átalanos törvény létrejötte után indult meg és vezetett eredményhez az eddig tétovázó, ingadozó mozgalom. A közlekedési bizottság által jelenleg a t. háznak a törvény 1. §-a értelmében tudomásvétel végett bemutatott engedélyokmányoknak mind száma, mind az általok engedélyezett vasutak hossza, mind az ország egyes vidékein elszórott volta nagy figyelmet érdemlő és a vicinális vasutügy fejlődésére nézve a legjobb reménynyel kecsegtető. 40*