Képviselőházi irományok, 1881. XVIII. kötet • 650-705. sz.
Irományszámok - 1881-674. Törvényjavaslat, a budapest-zimonyi vasut szabadka-bajai szárnyvonalának kiépitéséről
152 674. szám. Melléklet a 674. számú irományhoz. „A budapest-zimonyi vasút szabadka-bajai szárnyvonalának kiépítéséről" szóló tövényjavaslat indokolása. A budapest-zimonyi vasút tervezésénél, mint a mely fontosabb közgazdasági érdekek közvetítésére van hivatva, arra kellett törekedni, hogy e vasút mentől rövidebb legyen, és mentől egye nesebb irányban haladjon. Ezen czél szem előtt tartása folytán kénytelen volt a kormány a budapest-zimonyi vasút tervezése alkalmával figyelmen kivül hagyni azon körülményt, hogy a pályának némi kerülőkkel való vezetése által az alföldnek több oly vidéke részesülhetett volna a gyors és biztos közlekedés előnyeiben, melyek egyfelől a vasúthálózatba való bevonatosukat kiválóbb helyzetüknél fogva joggal igényelhetik, s melyeknek népességük és termelőképességük; másfelől a pálya jövedelmezősége tekintetében is fényesebb eredménynyel kecsegtetett volna, mint a minőre a fővonal tényleg történt vezetése folytán legalább egyelőre számitani lehet. Gondoskodott azonban a törvényhozás más módon arról, hogy a fővonal vezetésénél mellőzött fontos helyi érdekek mégis lehetőleg kielégítést nyerjenek; gondoskodott nevezetesen szárnypályák létesítéséről, melyek egyrészt a fővonal által elkerült kiválóbb jelentőségű vidékeket a vasúthálózatba bevonni, másfelől a fővonalnak jövedelmezőségét fokozni legyenek hivatva. E czélból létesült, illetőleg biztosíttatott már is a kiskörös-kalocsai és india-mitroviczai szárnyvonal; e czélból kérek most felhatalmazást a szabadka-bajai szárnyvonal kiépítésére, melynek létesítését az 1881: XLV. t.-czikk elvben már amúgy is szintén elrendelte. Felesleges volna at. ház-előtt felsorolni mindazon előnyöket, melyek a most emiitett szárnypálya kiépítésével eléretnek; elégnek vélem felemliteni azt, hogy e szárnypálya tulaj donképi helyi érdekű rendeltetésén felül a legközelebbi ponton köti össze az ldunát az altiszávai-, továbbá, hogy e szárnyvasut létesítése esetén a királyhágón túli részek — valamint Oláhország felől az adriai tengerig egy jelentékeny útröviditéssel járó transversalis pálya fog képződni, mely csakis az által szenved megszakítást, hogy a Duna Bajánál egyelőre még áthidalva nem lesz. Felmerülhet ugyan épen e transversalis vasút képződése folytán azon aggodalom, hogy az emiitett irányokból jövő forgalom e miatt a fővárostól eltereltetik, s ez által azon — eddig következetesen szem előttftartott czél, mely szerint a forgalom lehetőleg az ország szivében központosittassék, koczkáztatva leend; de eloszlatni vélem ez aggályt ama körülmény felemlitésével, hogy az ezen transversalis irányba eső vasutak részben az állam tulajdonában lévén, részben pedig azok tariffáinak szabályozásáraja kormánynak széles körű befolyás lévén biztosítva, gondoskodhatni arról, hogy a kérdéses transversalis vonalat igénybe vevő forgalom a főváros érdekeit ne károsítsa.
