Képviselőházi irományok, 1881. XII. kötet • 354-425. sz.

Irományszámok - 1881-358. Törvényjavaslat, a császári királyi szabadalmazott osztrák államvaspálya-társulattal 1882. évi junius hó 8-án kötött szerződés és az ennek 4-ik czikke értelmében kibocsátandó engedély-okmány beczikkelyezéséről

358. szám. 37 3-ik melléklet a 358. számú irományhoz. Indokolás, „a császári királyi szabadalmazott osztrák államvaspálya - társulattal 1882. évi június hó 8-án kötött szerződés és az ennek 4-ik czikke értelmében kibocsátandó engedély-okmány beczikkelyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A tisztelettel bemutatott törvényjavaslat és szerződés czélja ; hazánk egyik legjelentékenyebb vállalatának, az osztrák államvasut-társulatnak üzemét összhangzásba honi és szorosan egybefüzni az ország elidegenithetlen érdekeivel, s ez által megszüntetni azon sajnos tényt, mely szerint ezen nagy és hatalmas vállalat, mely kedvező fekvésénél, kitűnő pénzügyi helyzeténél és jó igazgatásánál fogva hivatva van arra, hogy hazánk közlekedési érdekeinek kielégítésében, mint jelentékeny tényező közreműködjék, mindeddig nem mint ilyen, hanem úgyszólván, mint idegen elem volt tekintendő. Ezen, úgy közgazdasági tekintetben, mint az ország magasabb érdekei szempontjából is felette sajnos tény az osztrák államvasut-társulatnak 1867. előtt szerzett jogaiban gyökerező következő két főindokra volt visszavezethető. Az egyik az, hogy a társulatnak Magyarországban nem volt oly teljhatalmú igazgatási közege, mely az itteni közforgalom igényeit közvetlenül megfigyelhesse, s kellő hatáskörrel is birt volna arra, hogy a jogosult kívánalmakat teljesíthesse. A társulatra nézve kényelmesebb volt, "de a költségek tekintetében fontossággal is birt hogy mind magyar, mind osztrák vonalait egy központból igazgassa; de az országra nézve a magyar vonalaknak Bécsből való igazgatása annyival sérelmesebb volt, mert nem csak hogy a társulat vonalainak nagyobb része Magyarországban fekszik, s itt az ország legtermékenyebb vidékeit s legkiválóbb városait érintvén, ez által a vállalat jövedelmezőségének főforrását képezi; hanem ezenfelül is a társulat magyarországi vonalai viszonylagos terjedelmüknél és irányviszonyaiknál fogva a hazai vasúthálózatban kiváló helyet foglalnak el, úgy, hogy ily körülmények közt az emiitett teljhatalmú igazgatási közeg hiánya azon elengedhetlen feladatot is felette megnehezítette a kormánynak, miszerint az állam területi fenhalóságát az összes hazai vasutak irányában teljes mértékben érvényre juttassa. A másik főok pedig az, hogy a társulat magyarországi vonalai az országot ennek két legfontosabb u. m. nyugati és délkeleti forgalmi irányában egyik határszélétől a másikig átszelvén, s az ország fővárosát csak mint egy közbenső állomást érintvén, vonalainak ezen topographiai helyzete a társulatot mintegy természetszerűleg oda utalta, hogy az ország termelését s a főváros iparát és kereskedelmét különbözeti árszabások felállítása által károsítsa; minek