Képviselőházi irományok, 1881. I. kötet • 1-36. sz.
Irományszámok - 1881-6. Törvényjavaslat, a nagykikinda-becskereki vasut kiépitése tárgyában
18 6. szám. a) Alépítmény. A maximai-emelkedési viszony legyen úgy, mint egy áll a kétszázötvenhez (1 : 250). A kanyarodásoknak a nyilt pályán 300 méternél kisebb felátmérővel nem szabad birniok. A pálya részletes kitűzése alkalmával az általános tervezetben kitűzött iránytól eltérések történhetnek ugyan, de az 1. §-ban megjelölt pontok megtartandók lesznek. A pálya szabályszerű keresztszelvénye a bevágásoknál és töltéseknél akkép létesítendő, hogy a koronaszélesség ott, hol a sínek a talpfákon feküsznek, 3*05 métert tegyen. A felépítmény beágyazásához V s részben kövecs 2 / 3-ad részben pedig homok használható s a beágyazásnak a sínek lába alatt 0"25 méter vastagsággal és a sínlábak magasságában 2*8 méter szélességgel kell birnia. A műépitmények tégla-falazattal és fahordszerkezettel s esetleg vascsövek alkalmazása által állitandók elő. b) Felépítmény. A pálya az elsőrendű vasutakhoz hasonló vágányszélességet nyer. A sínek folyó méterenkint 18 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és oly sűrűn rakott talpfákra helyezendők lesznek, hogy 4200 kilogrammnyi keréknyomásnak megfelelő hordképességgel bírjanak. Megengedtetik a függő sínkötés, valamint a jelzők nélküli egyszerűbb szerkezetű kitérők alkalmazása is. A közönséges talpfák hossza 2*2 méternél kisebb nem lehet, azonban ugy azok, mint a kitérők talpfái is, telitett puha vagy kemény, fűrészelt vagy hasábfából állíthatók elő. A felépítmény egyéb anyagát és szerkezetét illető minden egyéb intézkedések a kormány által a részlettervek előterjesztésekor állapittatnak meg. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek felállítása a legkisebb mérvre szorítható. A felvételi épületek téglából, az őrházak pedig osztfalazat, vagy vályogból állíthatók elő. Az árúraktárak fából, téglaalapzattal, mig a mozdonyszínek favázos falazatból létesítendők. Az őrházak száma akként állapittatik meg, hogy az állomásokon levő őrházak betudásával, minden négy kilométerre egy őrház essék. Minden állomáson, kivéve a megálló és kitérő helyeket, két váróhelyiség rendezendő be. Közczélok, úgymint a posta, távírda, rendőrség, katonaság stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyesek nem köteleztetnek. Árúraktárak valamennyi állomáson építendők. A vizállomások berendezésénél kézzel hajtható szivattyúk, fa-viztartók, égetett agyag vizvezetö csövek stb. alkalmazása megengedtetik, és esetleg a mozdony közvetlen a kútból is merítheti vizét. Az utak elzárására szükséges korlátok csak oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 200 méter távolságra észre nem vétethetik. A pálya bekerítése — védgátakat is ideértve, — csak különös figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, a hol a helyi viszonyok azt okvetlen megkívánják. A hol a pálya hoszszában anyagárkok vonulnak el, ott kerítés nem szükséges. A korláttal el nem látott útátjárasoknál a lassú menetet jelző álló-táblák alkalmazandók. Az engedélyesek kötelesek egy üzleti távirdahuzalt létesíteni, a melyen az állomások közti távsürgönyözés eszközölhető leend. Ezen huzal számára azonban engedélyesek az állam által a vaspályavonal mentén felállítandó távirdaoszlopok használatát igényelhetik.
