Képviselőházi irományok, 1878. XVI. kötet • 696-773. sz.
Irományszámok - 1878-712. Törvényjavaslat, a zágráb-károlyvárosi8 vasutvonal megvétele iránti szerződés beczikkelyezéséről
fiO 712. szám. Zákány közt gyorevonatot fog berendezni, mely gyorsvonat Zákánytól—Fiúméig folytattat ii fogván, egyrészt Zágrábnak a fővárossal való összeköttetését, s másrészt a fiumei forgalmat is élénkíteni lesz alkalmas. A két kormány közt a közös vasutak számvitelére nézve folyamatban levő tárgyalások praejudicálása nélkül kötelezte magát továbbá a társulat, hogy a magyar vonalakra vonatkozó elkülönített számvitelt az egyúttal részletesen megállapított módozatok mellett haladéktalanul berendezi, mi által jövőben egyrészt a társulat magyar vonalainak jövedelmezősége iránt tájékozást s másrészt annak idejében az adókivetésre is megfelelő alapot fognak nyerni. Kiegyenlittettek továbbá ez alkalommal azon düferentiák is, melyek a kormány és a társulat közt a Budapesten felállítandó üzletigazgatóság hatáskörére és a magyar vonalak üzleti szolgálatának megmagyarositására nézve fennforogtak. Minthogy végre mindkét félnek érdekében feküdt, hogy a déli vasuttársulat fiumei, illetőleg trieszti iránya és a m. kir. államvaspályák déli vonalai közt a zágráb-károlyvárosi vonal megvétele folytán ez utóbbiak javára megváltozott hatalmi és versenyviszonyok ne a mindkét félre nézve káros tarifaharcz megújítása utján érvényesíttessenek: ezen változott viszonyokra való tekintettel, a társulattal egy 3 évre érvényes újabb cartell-szerződés köttetett, mely a kedvezőknek alig mondható 1879. évi forgalmi adatok alapján, a m. kir. államvasutak déli vonalain múlt évi, évi 300,000 frtnyi több-jövedelemre nyújt kilátást. Ezen eredmény csak igazolni alkalmas azt, hogy a déli vasút többi vonalainak a zágráb-károlyvárosi vonal eladása esetére beállható jövedelmi csökkenése nem túlságosan véteteit fel évi 500,000 frtra, mert a dolog természetéből folyik, hogy tarifaharcz esetére kevesebb haszonnal ugyan, sőt talán minden haszon nélkül, de nagyobb forgalom lett volna elvonható, mint a melyet a társulat most egyezkedési utón átengedett. A fentebbi kiszámítási adat alapján bizton várható továbbá, hogy különösen a forgalom általános emelkedése esetében déli vonalaink több-jövedelme nemcsak a 240,000 frtnyi évjáradékot, hanem ezenfelül az elengedett adó egy tekintélyes részét is fedezni fogja; de netán a m. kincstár hátrányára mutatkozó különbözet sem esik ellenteljesitmény nélkül a társulat javára, a mennyiben a magyar vonalak külön számvitele, a budapesti üzletigazgatóság és a Budapest s Zákány közt berendezendő gyorsvonat a társulatra nézve kiadásokkal járand. A főszempont azonban, a melyből a kormány jelen előterjesztését megítéltetni kéri, az, hogy egyrészt a legföképeni akadály el van hárítva, mely a fiumei forgalom emelésére irányzott vasu'í politika érvényesítésének eddig útjában állott, erre nézve tehát jövőre a kormánynak és az országnak ugy az egyesitett zákány-fiumei vonal kellő kihasználása, mint esetleg az ország érdekének megfelelő uj közlekedési vonalak létesítése által teljesen szabad keze leend; másrészt pedig, hogy egyúgyszólva a magyar kormány megalakulása óta húzódó oly tárgyalás befejeztével, mely a hatalmas déli vasuttársulatot eddig minden nagyobb, — úgy a vállalat, mint az ország érdekébe i álló beruházási activ kifejtésétől visszatartotta, ezen társulat itteni további működésére nézve oly modus vivendi állapíttatott meg, mely a kormány meggyőződése szerint, az országra nézve is csak üdvös eredményű leend. Mindezeknél fogva, a kormány az alkotmányos tárgyalás végett bemutatott törvényjavaslat elfogadását legjobb meggyőződése szerint ajánlhatja. Budapesten, 1880. évi június hó 2-án. Gr. Szapáry Gyula s. k., m. kir. pénzügyminitter. Ordódy Pál s. k., m. kir. közmunka- és közlekedésügyi minister.
